四驱车四个驱动轮协同工作，但各轮实际发挥效率受路况、轮胎状态及载荷等条件动态影响，动力输出与力传导需结合地面条件完成。
40 xDrive 仅是其设计入口，核心逻辑要分两方面：发动机输出是基础，轮胎靠地面传递力，四驱本身优化了动力组织方式，但湿滑路面、轮胎状态、载荷变化都会改变工况，多驱动轮无法自动改善路面条件。
更需警惕常见误区：不能套用其他车型的解释框架，燃油及插混、纯电车型的动态控制架构各自独立说明，不能借iX5电驱架构解释40 xDrive，更不能挪用M3 CS的M xDrive设置，片里的分配动画仅为原理示意，不代表该车的实时分配比例。
驱动管理并非独立运作，需与方向、速度、稳定控制协同运行，缺乏独立测试，无法替其应对雨天、雪天、弯道等场景做出结论，但判断其表现所需信息可先清晰梳理：名称并非万能保障，技术与驾驶判断无法相互替代，各自有不可替代的作用。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYHcSaN