#吉利星越LPLUS全球预售#再看一下它的动力性能
首先来自那台2.0TD混动专用发动机，热效率48.41%，全球量产第一，配合峰值功率230kW的P3电机，轮端扭矩拉到4920N·m。起步靠电机顶着走，响应快、没有换挡顿挫；需要爆发时，油电并联出力，力道来得直接。
真正拉开差距的是中间那台3DHT变速箱。单挡混动常见的“高速再加速发虚”，根源是挡位不够、发动机直驱时转速与车速绑得太死。3DHT多出两个挡位，高速超车时发动机能降挡拉转速，电机同时补力，120km/h再加速依然干脆。低速像电车一样顺，高速比单挡混动更稳，性能体验不偏科。
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