刚刚刷到上汽大众ID. ERA 5X那个多米诺压力测试，
说真的，12吨压顶门还能开，车还能走，这波确实整得安逸，
视觉冲击力够猛，比亚迪那边的腾势N8和钛9预订也很火爆，
看来今年新能源市场是真热闹了。
先给上汽大众点个赞，敢把这种测试直接摆到台面上来，
还是有点底气的。
12吨是个啥概念，就是一台满载公交车压车顶上，车没塌、
门能开、还能继续跑，这车身刚性确实硬是要得。
对比奇堡请过来的操作我也觉得有点意思，
海绵宝宝和派大星往那一站，现场气氛一下就活了，
官方想表达“安全也能很轻松”这个意思，我懂，
而且觉得这个思路不错。
不过说句实在话，这个测试更多是展示极限工况下的安全冗余，
对普通家用来说，咱们日常开车基本遇不到这种极端情况。
它在传递的信号是，这车的车身骨架用料扎实，
被动安全方面下了功夫，这点对注重家庭出行的朋友来说，
确实是个加分项。
但咱也不能只看这个，真要下单前，还是得自己去试驾一下，
底盘滤震、隔音、车机顺不顺手，这些日常天天用得上的东西，
光看测试看不出来。
在成都用车，说点实际的。
咱们这边堵车是常态，夏天热冬天湿冷，城区代步的话，
电车的成本优势确实明显，而且这车能扛重压，心理上踏实。
但如果你是经常跑川西或者长途的，
那就要多看看续航和补能方不方便，毕竟高原上充电桩没那么密集。
另外，这种大尺寸SUV在城里老小区停车、窄路会车，
未必比小车灵活，得掂量掂量自己日常的活动半径到底啥情况。
总的来说，这车给我感觉是技术宅风格，硬实力是有的，
宣传点也抓得准。
它适合那些预算够、看重安全感和车身刚性、
家里人口多需要大空间的用户。
如果你只是市区通勤代步，一个人开为主，
那同价位可能还有更轻巧的选择，可以再看看。
安全这根弦，任何时候绷紧点都没错。
最后想问下大家，如果预算差不多，你会选这种主打硬核安全的车，
还是更看重智能座舱和花哨功能的？
评论区摆一哈嘛。
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