#腾势N8# 纯电26.99万起，插混30.09万起，纯电入门压进27万内，比预期低。但真正有意思的是，它没在入门版上动刀：云辇-A双腔空悬、后轮转向，全系都有。5.15米的车，转弯半径4.5米，地库掉头、窄路挪车，开过的都懂，这俩配置对一台大车来说不是炫技，是天天用。
座舱走的是“后排优先”：四张零重力座椅，前排165°躺角，后排146°还带13cm滑移，通风加热按摩齐活；30英寸全景屏加1.1米天际屏，规格给得很足。续航也不含糊，后驱长续航130.15kWh电池，CLTC 1003km；三电机易三方890kW、2.9秒级，属于“你可以不用，但它得有”。
不硬塞第三排，把空间留给第二排和后备厢。1046L常规、2150L放倒、205L前备厢，二排纵向和座椅规格是它敢打的牌。代价也明摆着：刚需六座，它真没打算伺候。
所以购买建议很朴素：常年三到四人出行，看重底盘、后排和续航，26.99万纯电尊荣型就是同级少有的“空悬+后轮转向标配到入门”；有家充、通勤稳定，后驱长续航比易三方四驱更实在。别被2.9秒晃了眼，先想想你家第三排一年用几回。
#科技新境宽五座SUV#