#长城混动大超跑快来了#长城这台混动超跑之所以受关注，主要集中在一个坦诚的表态和一套实打实的自研硬件上。
魏建军公开“认输”带来的反差感
魏建军亲自发布与法拉利SF90的对标测试视频，直言原型车在操控、加速响应、声浪等“全面素质”上仍有差距，承诺明年上市时带来惊喜。过去国产品牌谈超跑多是口号式对标，这次先承认不足再谈追赶，被不少车评人认为比“超越法拉利”的口号更有分量。这种态度本身就成了话题。     
自研V8混动路线的稀缺性
在多数品牌押注纯电和智能配置时，长城选择自研4.0T双涡轮V8+插混的中置超跑路线，动力、车身、底盘全部自研。这套方案在国内量产民用车中比较少见，加上全碳纤维单体壳、目标综合功率超1200马力、2.5秒内破百等指标，硬件层面本身就具备讨论度。   
项目沉淀与产业意义
项目五年前启动，被视作自主品牌冲击顶级超跑赛道的一次尝试。行业讨论普遍认为，造超跑不走量，但代表的技术高度会反哺整个产品线，这也是它被持续关注的原因之一。
目前车辆仍处保密测试阶段，最终驾驶质感能否比肩老牌超跑，要等2027年上市后才能验证。

长城这台混动超跑之所以受关注，主要集中在一个坦诚的表态和一套实打实的自研硬件上。
魏建军公开“认输”带来的反差感
魏建军亲自发布与法拉利SF90的对标测试视频，直言原型车在操控、加速响应、声浪等“全面素质”上仍有差距，承诺明年上市时带来惊喜。过去国产品牌谈超跑多是口号式对标，这次先承认不足再谈追赶，被不少车评人认为比“超越法拉利”的口号更有分量。这种态度本身就成了话题。     
自研V8混动路线的稀缺性
在多数品牌押注纯电和智能配置时，长城选择自研4.0T双涡轮V8+插混的中置超跑路线，动力、车身、底盘全部自研。这套方案在国内量产民用车中比较少见，加上全碳纤维单体壳、目标综合功率超1200马力、2.5秒内破百等指标，硬件层面本身就具备讨论度。   
项目沉淀与产业意义
项目五年前启动，被视作自主品牌冲击顶级超跑赛道的一次尝试。行业讨论普遍认为，造超跑不走量，但代表的技术高度会反哺整个产品线，这也是它被持续关注的原因之一。
目前车辆仍处保密测试阶段，最终驾驶质感能否比肩老牌超跑，要等2027年上市后才能验证。
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