#腾势N8# 上市，26.99万—32.99万元，共6款车型，先期纯电版，插混后续跟上。

先看错位。N8和N8L同平台，轴距都是3075mm，车长只差50mm，但N8砍掉了第三排，全系大五座。空间的去向很干脆：常规后备厢1046L，放倒2150L，外加205L前备厢，二排靠背最大146度。没有多人出行刚需、更在意乘坐质感和装载能力的，N8就是精准答案；六座是另一道题，交给N8L。

升级点很集中。易三方迎来Evo，三电机超1200匹、零百2.98秒、转弯半径4.5米，技术底子来自仰望U8的易四方。云辇-A闭式双腔空悬和后轮转向全系标配，大车的体量给了小车的灵活。座舱堆料也直接：30英寸全景屏、1.1米宽PHUD天际屏，前后排各两张零重力座椅，前排最大躺角165度，后排146度，通风加热按摩都齐了。

这回几个SKU的设计也很有玄机。全系标配已经把云辇-A、后轮转向、天神之眼5.0、巨幕座舱这些底座拉满了，高低配之间真正要做的选择其实只有一道：要续航，还是要易三方。后驱旗舰27.99万，130度电、cltc1003km；往上加3万到易三方尊荣30.99万，同样130度电，但换成三电机四驱，cltc续航变成840km，换来的是2.9秒级加速和圆规掉头。

至于后驱尊荣和旗舰之间那1万——105度到130度，25度电，cltc续航从800km跳到1003km，顺带电机从320kW提到370kW，账很好算。插混版75度电、纯电cltc续航435km，给没有家充桩或常跑长途的人留了另一条路。

大家会怎么选？千里续航，还是易三方Evo？

#科技新境宽五座SUV#