老炼车评：方程S②

驾控：（★★★★☆）[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊]

一坐进去，作为一台纯电轿车的坐姿还算是够低矮的！不能跟许多燃油的性能四门轿车相比，但比不少十万出头的电动轿车，轿跑坐姿表现要好一些。

把方向盘调得往后一些，驾驶者的屁股再坐后面一些，腿部尽量伸直，方向盘尽量垂直于地面，让盘面尽量地平行于驾驶者。当你有这个驾驶坐姿的需求，方程S也都能调得很符合你的想法。对于一台运动轿车，这方面的挺重要！

仅从静态感受来看，方程S已经具备轿跑味道，至少坐姿或者手感，乃至视野，尤其是车头两侧轮子上方隆起的线条，都让你有种要开着它“战斗”的感觉。

开起来呢？比如，在最基础的舒适模式下：

方向盘转起来的重量感不算明显，还是属于比较轻盈的类型。低速转动起来你还是能感觉到车辆车头指向的一些轻微虚位！云辇M（磁流变）悬架在舒适模式下挺舒服，我试着碾压过一些路面破碎的接缝，它也都能很好的柔化了它地面的落差和冲击感！

我看了一眼这车的胎压值，四轮大概都在260-265kPa之间，在这样的胎压下，它的滤震质感表现还是算是很得体的！没想到啊，一上来让我惊讶的是，这套云辇M首先打动我的并不是它的运动感，反而是中低速驾驶时候的高级感！

在调头的车道我快速地打了一把方向，以及重踩了一下电门，操驾了它一番！

云辇M果然得体！整车的侧倾以及前后俯仰抑制做得相当不错，哪怕舒适模式下，它也算是一台比较安稳的车。[并不简单]

有人问，这算不算是车子底盘驾控运动的一面？我觉得算是，但也不全是。因为我觉得重心转移的控制，它跟乘坐的质感也是有关系的！只能说，驾控是好的，但不算是有浓烈运动轿跑味的驾控！它中低速，轻微破碎路面，舒适模式，这台带云辇M的方程S其实就是一台舒适、稳定的家用轿车。

车子切到运动模式，云辇默认是运动状态，把车子速度开快一些，驾驶风格再激进一些！但其实，它的转向阻尼和比例，无论是运动还是舒适模式，都默认是属于比较轻松、高级的类型。可我觉得一台运动轿车，运动模式下，方向盘转动默认的手感，应该是要更重，更紧致，更线性一些才对！[思考]

于是我将它的转向助力切换成运动，这时候这台车的“跑味”就终于更对味一些了，底盘、方向盘的路感反馈，路感传递也会明显的多一些，更直接一些。也就是说，方程S驾控的跑味是“藏”得比较深的，是需要你去研究车辆的玩法，然后深挖它的开关或者按钮，你才能获得更多的“跑味”。

普通人一上手，日常开，不刻意打开任何模式，这车的直观印象就是一台轻松、舒适、视野较好，动力响应较快的电动轿车。它并没有像不少运动燃油轿跑那样，一上来，一切到运动模式，整台车就会变得很沉重 ，很“咬”地，想要随时战斗的感觉！

刹车的脚感也是，与其说是运动轿跑，它其实还是更像家用车的范畴！在舒适/运动模式下，它轻踩和重踩都是轻而线性的标定，完全不会性能跑车那种中度踩刹车，就像是“撞”到一面墙的感觉！

其实我本以为方程豹S是“战斗型”四门轿跑车！因为它有着神似腾势Z的跑车造型设计，再加上试驾车是后驱车，还有云辇-M这种据说是百万超跑都在用的磁流变悬架。

在这些卖点的加持下，我原以为这车开起来，哪怕舒适模式，轻松开，都会让驾驶者感受到和一般家用轿车不一样的跑味，切到运动模式即刻随时战斗，闪电般地“指哪打哪”的感觉。我以为方程豹出品的轿车，会和腾势轿车的那种稳定、高级质感区分开来。

但实际上它日常开并没有相当鲜明的运动性格，它并不算是一台运动性格外露的轿车。只能说，方程S骨子里还是一台以舒适性为核心基调的运动型轿车！

就像是方程豹钛7，它外形很魁梧硬核，看着就像是随时去野的车型！但实际上钛7并非是硬派越野车，它是承载式车身，它不带大梁，它离地间隙也不算很高，它的底色还是家用SUV。[思考]

而方程S就是这个感觉，运动轿跑风格，和腾势Z跑车相似的设计语言，但底色其实还是平易近人的家用四门轿车。

当然了，不太外露的驾控表现，并不代表它实际驾控性能不好！所以，结合实际的表现和价格来看，我给它★★★★的驾控评分。[并不简单]#大v聊车##方程豹[超话]##方程s##方程豹#