有了能量回收，宝马i5为什么还要一整套完整的制动系统？这一集我们把实拍画面切成一格一格的赛璐璐漫画分镜，边看车边讲。

回收和摩擦制动不是谁淘汰谁，而是一起服务日常减速：电机在适用条件下把一部分运动能量转回电能，但电池状态、运行条件和实际需求都会影响它能做多少，不能把一次回收功率的显示当成整套制动能力。按宝马二〇二三年新5系全球技术资料，集成式制动系统把制动触发、助力和控制整合在一个紧凑模块里，由电动执行机构建立制动压力。

回收强度调高调低，改变的是能量与减速的安排，不会把制动盘换成另一种材料或规格；卡钳颜色、盘体也要按具体车型和配置确认。片中示意图只为帮助理解，不是实车测量，我们不编造停车距离和分配比例。

看完这一集也欢迎留言：你开电车时，更习惯高回收还是低回收？#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYEFVwh