#问界新M8投入15亿升级# 问界M8我们很熟，之前在重庆就试驾过。今天新M8终于上市了，比我原来预想的要晚一些。问界说投了15个亿，做到“三年领先，五年不落后”。现在可以重点理解三个角度。

① 5米2 + 后轮转向 = 灵活
新M8长5190毫米、宽1999毫米、高1795毫米，轴距3105毫米。车长接近5米2，车宽也接近两米。看到这么大的车，我第一反应就是查查有没有后轮转向。
为什么后轮动一点，差别就这么大？从地库上方往下看，掉头时，车身扫过的地方像一条弯弯的带子。你在驾驶位上最关心的，就是车头最远得借到哪儿，车尾会不会扫到身后的柱子。
往左掉头时，前轮往左打，后轮也往右偏一点。这样车身转过来的同时，车头往前探出去的距离可以少一点。对面就是墙的时候，少借的这一截，可能就够你省掉一把倒车。至于车尾往外摆的那一下，还是得留空间。
配备±8°后轮转向的新M8，最小转弯半径是4.98米。形象一点说，掉头时有点像开一台4米9的车。换我买，我会选纯电后驱Max+，把后轮转向勾上。

② 5米2的车，空间够不够？
一家六口满载去机场，考验后备箱的时候就到了。新M8六座版满座时，后备箱上面有353升，地板下面还有63升，合计416升。光这个暗格，就能单独放一个20英寸行李箱。我更喜欢的纯电后驱版，车头还有210升前备箱，纯电四驱版是149升。
我觉得这套空间分得挺好。大箱子放后面，小箱子收进暗格，到了机场要先拿的背包放车头。人坐满了，东西还有地方分开放。车里也有几处小心思。
▸ 二排两个座椅内侧各有一个手机槽，下车时顺手就能拿。
▸ 主驾左手边有个小票据盒，通行卡、停车票不用塞在杯架里。
▸ 副驾手边有个能收起来的挂钩，带袋早餐上车，有地方挂。

③ 增程也上了800V
这次问界新M8 增程版全系标配 800V 高压架构。我觉得这件事有用，有两个原因。
一是增程版的电池已经做到75.4度，CLTC纯电续航最高432公里。平时可以把它当电车用，开到外地也会愿意找桩补电。这个时候，吃顿饭能补进去多少电，就很实际了。桩的输出电压匹配时，同样的电流可以送进更大的功率。
二是问界和宝马、奔驰一起共建了逸安启超充网络。车有高压快充能力，常去的地方也得有能用上的桩。真到了长假跨省，遇上不方便充电的路段，增程器也还有它的用处。

除了这三个大项，还有很多升级，是需要看到实车仔细感受的：
▸ 电动门。二排开关门的实体键放在头顶拉手旁，坐稳了抬手就够得到。
▸ 座椅调节。门板上多了一套按键，座椅底座上的也留着。
▸ 后排屏幕。换成21英寸4K柔光吸顶屏，白天坐进去看看反光，比在展厅里数参数有用。

在我看来，问界新M8 完全配得上 “家庭旗舰” 的定位。如果40万已经做到全家舒服、行李能装、日常好开，就已经踩中了家庭用车的核心需求。毕竟家庭二字之意，就是日子要过得好，钱也要花在一家人真用得上的地方。#问界坚定与华为肩并肩#