#有车企坚持把L3级架构作为标配# 这次看启境GT7 Ultra舒享版纯电、增程新版型，我最想聊的不是配置表，是两个很具体的场景。
一个是装。647L后备箱，后排放倒能到1606L，露营的桌椅、骑行的车都塞得进去，出发前不用做减法。
一个是跑。增程版CLTC综合续航1300km，市区到郊外再折回来，不用一路盯着剩余续航找桩；高速上华为乾崑智驾ADS 5帮你把跟车和车道保持分担掉，脚能歇一会儿，手还在方向盘上。
配置之外我更在意架构。两个版本都搭载了面向 L3 级驾驶架构，这套冗余不是为今天堆砌，是为后面几年预留的。纯电、增程新版型限时权益价23.19万元与22.19万元，首付6.66万、5年分期前3年0息，首任非营运车主整车终身质保，进一步降低入手门槛。
一台车好不好，最后看的是它有没有让你更愿意出门。