丰田重组中国供应链，打破日系零部件企业长期配套模式！
日本汽车制造商丰田正在调整中国市场的零部件采购体系，扩大与中国本土供应商的合作。随着中国电动汽车企业在成本、技术和开发速度方面形成竞争优势，丰田决定改变过去主要依靠日本关联企业供应零部件的传统模式。

丰田在11月5日公布的财报说明中明确表示，今后将以竞争力作为选择供应商的主要标准，不再区分供应商来自哪个国家，也不再优先考虑是否属于丰田集团。

这一变化正在影响日本汽车工业延续数十年的供应链关系。过去，电装、爱信、捷太格特等日本零部件制造商与丰田保持长期合作，通过共同研发、技术积累和稳定订单形成紧密联系。如今，中国供应商正在电池、电子控制系统、智能座舱和辅助驾驶等领域获得更多机会。

广汽丰田电动SUV铂智3X的中国品牌供应商占比已达到65%。这款车型采用科大讯飞的语音技术、禾赛的激光雷达及Momenta的辅助驾驶方案，电池则由中国企业供应。

丰田希望把中国市场积累的经验应用于其他地区，包括东南亚及其他新兴市场，以增强汽车产品的成本竞争力。

丰田也在加快中国本土研发。公司计划让上海雷克萨斯新工厂于2027年9月投入运营，并借鉴中国汽车企业的并行开发方式，将新车开发周期缩短18个月。

丰田表示，中国市场推出的本土化车型已经帮助公司遏制市场份额下滑。未来，丰田将继续利用中国合作伙伴的研发和供应链能力，加快推出符合当地消费者需求的新能源汽车。

对于传统日本零部件企业而言，长期合作关系已不再是获得丰田订单的充分条件。中国供应商正在成为重要竞争者，而日本企业也必须通过降低成本、改进技术和缩短开发周期争取订单。