破尼桑，再次启动ing！

很多人都听过GTR开场那句“破尼桑，启动！”，但当纯电和增程打的不可开交的时候，东风日产再次启动了自己的道路。

让长续航插混成为这个市场的全新选择，东风日产正在这条道路上越走越远，在11月13日的NISSAN DAY中，东风日产开启预售的NX7给到目前的新能源市场一个更新的选择，标配320公里纯电续航的中型插混SUV。

一、插混和增程到底有什么不同？

其实增程和插混并不是对立的选择，增程更多的可以说是插混里面的一个子集。所谓“插混vs增程”，准确说法是“带发动机直驱的混联”对“纯串联”。分界线只有一条：发动机能不能直接驱动车轮。

比如NX7这台插混车型比普通增程车型多了一套DHT和离合，可以让发动机直接驱动车轮，这样带来的好处主要有下面三点：

第一，高速亏电效率。​增程的能量链是“油→电→驱”，每次转换都损耗，而高速巡航恰好是发动机热效率最高的区间，直驱把这次转换省掉了。NX7申报的WLTC亏电油耗约4.83L/100km，翻译成场景：满员跑长途、服务区懒得排队充电，插混的燃油成本更从容。这也是为什么理想、目前市场上部分增程车，高速亏电油耗常被诟病——不是调校不行，是结构上多了一次转换。

第二，动力储备上限。​增程的持续输出受“发电功率”这道墙限制，满载爬坡＋空调＋亏电同时发生时，电池要先放电补缺口。插混可以让发动机和电机并联出力。NX7发动机73kW加电机170kW，动力行驶的底气就来自这里。

第三，高速NVH。​增程在高速需要大发电功率时，发动机转速会被拉高；直驱可以让发动机工作在低转速高效点，巡航更安静。

当然了，增程的优势也不能不说，​结构简单意味着没有换挡机构，天生无顿挫风险，全工况纯电感；最重要的是开发门槛和成本低，所以成了新势力的首选路线。然而，对于日产品牌来说，多年的插混开发经验，可以说在这里并非劣势，甚至可能在可靠性上比大多数增程都更要稳定。

二、NX7的核心优势是什么？

大电池长续航插混，其实造在N6上市的时候，东风日产品牌就表现出了产品方面的聚焦，集中他们的优势资源打造这种长续航插混，这种产品的优势非常明显：

第一、超长的纯电续航。在以往的产品定义中，插混的电池都很小，只作为辅助能源使用，甚至是仅供起步时候使用。但是当下的电感驾驶的体验和经济性已经得到了全社会的认可，消费者对纯电续航的要求越来越高。NX7提供的320公里的纯电续航，基本满足了一周五天的日常上下班通勤使用，可以做到每天都电感通勤，把体验和经济性拉满。

第二、更容易接受的能源方式。对于NX7的目标群里来说，应该是从燃油用户切换过来的客群，他们的典型特征是想要尝试新能源，但是又有戒备心里，总是觉得不太放心，希望能够拥有过去燃油可靠性的基础上增加纯电的体验。那么NX7的配置就满足了这些用户的体验。短途城区通勤用纯电足够了，长途跨城远行，燃油丝毫没有任何焦虑。更容易被广大范围的消费者所接收和理解。

第三、核心竞争力标配。这次NX7的产品SKU做的非常好，把这辆车最大竞争力的40.95度的磷酸铁锂大电池和320公里纯电续航标配了，让消费者在不到13万的价格就可以买到目前市场上纯电续航最长的插混SUV。这个给消费者选择SKU的时候非常简单，只要选择是否要更加舒适和更加智能就可以了。

三、都有什么竞品？

简单的看一看同价位的竞品，可以一目了然的看到NX7目前具有的明显竞争力：

比如对标12-15万插混和增程SUV里，目前纯电续航最长可能就是310公里的宋UltraDMi和零海狮06 DMi，且不说纯电续航稍短一点，而且要是高配才有310公里的纯电续航。如果很在意纯电续航这块，那NX7无疑是具有优势的。

又比如在舒适性方面，NX7的大空间、大沙发和防晕车技术可以说具有代表性的领先，这个方面的体验大家可以体验一下就会很明显，尤其是这个沙发座椅的舒适度，尽管现在模仿的品牌有不少，但就我个人的体验来看，最好的还是东风日产的这套沙发贴合度可以说无出其二。

当然，如果只是看价格的门槛，现在的预售价格还没有明显的优势，甚至如果只看价格，可能部分竞品的门槛更低。

四、更推荐哪一款车？

毫无疑问的是推荐Ultra版本，首先我们看看MAX版本多了什么？

MAX多花的这一万元买了主驾AI大沙发座椅，主驾按摩和前后排的通风加热，冰箱，电动遮阳帘，前窗双层玻璃，50瓦手机风冷充电，12声扬声器……大家看看这个配置，就卖一万元，我甚至觉得这一万元在这里至少是赚不了钱了，所以感觉MAX这个版本不选就是亏了，所以选Pro的人真的是亏了，别以为少花了钱，但其实真正是亏了，因为你把这台车的舒适性的最大的特点给丢了。

那么再来看看Ultra版本再多花的一万元买了什么呢？

这里买的东西，消费者可能会出现分歧，部分保守的消费者可能觉得这些东西是噱头，没有必要花这些钱。部分喜欢科技的消费者可能觉得很便宜，同样的配置在部分友商那里至少要两万元起，简单来看一下：

高通8295P芯片，内存到了24GB再加上256GB的储存，现在的内存价格，大家应该是很清楚了，东风日产在这里没有玩任何的小心眼，可以看看有类似的配置的车都是些什么车？

理想L6焕新版（24.98万起）
坦克700 2026款（42.8万起）
智己LS9（32.8万起）
乐道L80（24.28万起）

从这里是不是有点窥一斑而见全身，国际大厂在这些看不见的地方提供的保障确实可以说非常厚道了。

然后还有55英寸的ARHUD，激光雷达，MMT R7的辅助驾驶，电容式方向盘。这些东西加起来价值可以说远超一万元。而且智能化是现在发展的一个趋势，现在多花这一万元，可以给这辆车带来后续更多的可玩性，省的过了两年看着人家的车都能升级，自己跟不上了，到时候又会后悔。

五、快速变化的合资“模范生”

最后，简单聊一聊东风日产这个品牌，NX7是N序列第四款产品：N7、N6、NX8，再到NX7，从纯电轿车打到插混SUV，品牌宣言也从“尽兴由NI”换成了“人车生活 因你而变”。

有点像金庸笔下的老门派重新开山：智驾可以买Momenta的，电池可以用宁德时代的，传播和沟通可以学新势力，但整车调校、成本控制和造车的基本功这门内功，东风日产还是在坚持自己练。

招式可以学，内功得自己练。也正是因为如此，东风日产才能始终坚持行业首个品质三无忧承诺，三电终身无忧、小修出险无忧、长途出行无忧，给用户带来更安心的用车体验。

最后，参考前期东风日产的正式定价，盲猜NX7正式上市可能还有5K左右的价差，再叠加现在的权益优惠，14万拿下Ultra也不是没有可能。

大家说说，14万的插混SUV还有什么更好的选择么？
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