#技术巡猎# #比亚迪#方向盘如果要折叠收起来，旁边那根灯光拨杆怎么办呢？我们平时开车，手指伸过去就能拨动转向灯，用习惯以后很少会想它为什么在那个位置。但方向盘要改变形态，原来围着转向柱安排的这些零件，就得跟着重新考虑了，否则轮圈收进去了，旁边还伸着一根杆，空间就没有完全让出来。比亚迪这件专利从灯光控制入手，研究怎样让这些操作跟随方向盘一起布置。

它的基本安排思路，是让灯光控制组件进入轮辐或轮缘的范围，减少方向盘外围突出的结构。其中一种实现方式，是在左侧轮辐内侧设置上下两个拨动件，分别用于左右转向灯，驾驶者握着方向盘，用手指拨动相应部件，控制器识别信号后再控制灯光。这样一来，原先那根从转向柱附近伸出来的长拨杆就可以省掉，灯光操作所占的位置，也能跟着方向盘的结构一起设计了。

拨杆用起来方便有一部分原因是它的动作和状态比较明确。你拨完以后知道自己开了哪一侧的灯，再做什么动作能够取消，也早已形成习惯。换成两个较小的控制件以后，这些关系都需要重新定义。专利的一种处理，是在某一侧转向灯开启后，通过相反方向的拨动取消已有指令，因此控制器既要看这次拨了哪个部件，也要看灯现在处于什么状态。

两块拨片离得比较近，还会出现同时触发的情况，左右转向指令总不能各自照常执行。方案给出了忽略组合输入或按预设功能处理等选择，具体采用哪一种，需要在控制逻辑里事先确定。这些细节看起来很小，但驾驶者并不会替厂家理解背后的判断过程，他只会按照自己的习惯伸手去拨，如果连续操作以后出现的结果和预想不同，再紧凑的结构也很难让人用得舒服。

另一些实施方式采用按键，可以放在方向盘正面，也可以放在背面。正面通常更方便拇指操作，背面则可以利用食指、中指或无名指的触及位置，专利同时考虑了凹陷和表面触感等结构，让手指能够辨认自己按到了哪里。折叠以后又是另一种状态。方案允许方向盘展开时正常响应灯光操作，折叠收纳时则停止响应，避免结构运动或收纳过程中的碰触被当成驾驶指令。转向灯的自动取消在这里可能是个必选项了，方向盘转弯以后回到相应位置，系统取得回正信息，就可以关闭灯光。专利还给出了光学识别手指动作的方案，通过连续采集手指图像，取得位置和移动速度，再判断相应的灯光操控意图。这是与实体拨片、按键并列的实现方式，各自对操作识别的要求不同。实体部件可以借助行程、触感帮助驾驶者确认动作，光学方案则要从连续图像里识别手指到底在做什么，手碰巧经过和有意发出指令，后面的处理显然不能一样。

这些输入最终还要通过相应控制器转成车身侧的灯光动作，在按键方案中，还可以通过中控屏预先设置背面按键的功能，域控制器保存设置，再根据按键信号向灯光控制器发送指令。驾驶者改变了功能分配以后，同一个按键对应的动作也会跟着变化，所以设置、信号识别和灯光执行需要保持一致。方向盘上的部件只是驾驶者接触到的这一端，从手指动作到信号识别，再到灯光执行，原来围绕拨杆形成的配合关系，得随着新的位置一起重新建立。零件变少以后，设计工作未必会跟着减少，有些工作只是从机械机构转到了传感和控制逻辑里。

我对这种设计的兴趣不只在方向盘能折叠成什么样。
实际上这是一个用了很多年的操作件，大家每天都用，但你未必会注意到它已经解决了多少小问题，只有等你决定换掉它的时候，这些问题才会变成痛点，重新摆到面前来。