IONIQ 6 N的尾翼，第一眼冲击力确实很强。但碰到车，空气处理是全局连贯的：车头、车身、车轮周边和后端，全是一套延续的排列关系。
按现代量产车的信息，后翼和整体空气动力调整放在同一套工程里，它不只是给车尾添装饰，效果不能仅靠单个零件体积推算。低阻力和下压力不是一回事，面对气流作用与垂直方向的挑战，单靠风阻系数做全部判断，会把问题问得太窄。
真正值得琢磨的是，它为什么适配这套车体。下次看到它的赛道、道路画面，不妨顺着车头延伸去看车尾。本期示意图仅用来辅助理解，不代表风洞实测结果。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号续航计划# http://t.cn/AXY3jn2B