9月格瑞维亚上险量3483辆，别克GL8为2388辆，前者多1095辆。
近半年格瑞维亚22200辆，别克GL8为15430辆，累计差距6770辆。
单月与累计同向，格瑞维亚均占先，但别克GL8在上海北京仍保留商务支点。
总量领先不等于全域领先，格瑞维亚以3483辆居前，别克GL8的2388辆里有商务场景的硬底。
9月环比8月，格瑞维亚增加296辆，别克GL8增加262辆，双车同步回升。
近半年格瑞维亚是别克GL8的1.44倍，格瑞维亚居领跑者，别克GL8为挑战者。
领跑者要防商务场景被反切，挑战者要守住上海北京，双车竞争已从总量转向场景。
省级覆盖三十一个，重点城市十九个双车均有上险量。
一线样本格瑞维亚427辆、别克GL8为555辆；新一线格瑞维亚550辆、别克GL8为519辆。
一线占重点样本约43.9%对51.7%，新一线56.1%对48.3%。
等级结构首次出现反向，别克GL8更靠一线，格瑞维亚更靠新一线，下沉均未展开。
华南格瑞维亚多320辆，东北多424辆，两条纵深把双车分开。
格瑞维亚前三区域为华东1244辆、东北630辆、华北617辆。
别克GL8前三为华东1168辆、华北520辆、东北206辆。
西北别克GL8多6辆，是唯一反超大区，西南格瑞维亚多27辆。
华南日系渠道支撑格瑞维亚，上海北京商务采购支撑别克GL8，场景差异比区域差异更根本。
北京上海重叠，限牌与高收入是共性，别克GL8更依赖头部商务城市。
格瑞维亚分布较散，别克GL8的头部集中度更高也更脆。
格瑞维亚热销山东辽宁广东，推断用户为35至50岁多孩家庭，重空间、混动与家用舒适。
别克GL8热销上海北京江苏，推断用户为企业商务接待与高端家庭，重品牌、第二排与商务形象。
双车均以增换购为主，但场景并不同。
格瑞维亚家用标签更强，别克GL8商务标签更稳。
格瑞维亚应巩固华南东北，把山东辽宁的厚度复制到华东新一线。
别克GL8应守住上海北京商务盘，同时向苏州杭州要增量。
格瑞维亚短期领先较稳，别克GL8商务基本盘仍在，真正风险是场景固化。
9月双车对比信号清楚：格瑞维亚多点领跑，华南东北是纵深。
别克GL8商务固守，上海北京是堡垒，家用短板明显。
下一步看谁先把场景优势转为均衡覆盖，而不是守住单月名次。