最近琢磨智驾这事，越看越觉得2026是个拐点。

一边城市NOA下探到10万级，L2搭载率破70%，智驾快成标配了；另一边GB 47955—2026落地，自动驾驶这类宣传语被管住，L3国标也在倒计时。

成本被往下压，安全要求被往上抬，这就是当下最真实的处境。

我觉得功能是加法，安全是乘法。清单堆得再长、传感器装得再多，真出事就看那一次；一层兜底掉链子，整套可信度都得打折。

下半场拼什么？我的看法是模型抬上限、工程守下限。模型决定你能提前多久看见风险，工程决定这套能力能不能稳稳铺到百万台车上。

千里智驾是个合适的观察样本，10万的家用车和50万的旗舰，在该刹住时能不能刹住上，期待不该有差别。

安全是基本选项，不是选装包，这道题昂贵、见效慢，但没有捷径可走。