美国空管系统为什么不灵
#911后美国第二次全国停飞#
美国联邦航空管理局（FAA）周五下令全美暂停航班起飞，停飞时长逾四小时；这是自 “9・11” 事件以来，该局第二次发布全国地面停飞令，故障原因是多处空管中心通信失效。超一万架次航班受到影响，延误与取消潮将持续至周末。

美国交通部长肖恩・达菲将本次事故归咎于老化的空中交通管制基础设施。

国土安全部长马克韦恩・马林周五在白宫表示，没有迹象表明该故障对美国构成安全威胁。他随后在新闻发布会上称，事件看起来并非网络攻击，“属于设备故障引发”。

美国东部时间周五晚 8 点 15 分，FAA解除地面停飞指令。

该局此前在 X 平台发文称，出现 “临时电信中断”，出于 “高度审慎” 而叫停起飞。

尽管停飞令解除，机场的运行混乱仍在延续，机场不得不为滞留飞机寻找停放机位，延误还将持续。

随着故障持续，各大航司开始准备批量取消航班。CNBC 看到一份内部备忘录显示，捷蓝航空通知员工，除飞往欧洲的航线之外，当天剩余航班以及部分周六航班都将取消，以便机组与飞机就位，为后续恢复运行做准备。

地面停飞令是在航班出发地阻止飞机起飞。一旦停飞持续太久，机组人员会达到当日执勤时长上限，混乱效应会持续放大。

航班数据公司 Cirium 统计，美东时间周五下午 4 点之后，全美原计划有 11000 架次离港航班；当天共有约 600 架航班备降，其中 104 架转往其他机场。

美东时间下午 6 点前，沿海枢纽机场的国际航班已经恢复起飞。

FAA早前表示，随着航路管制设施逐步恢复，并通过空管系统协同调度，航班将逐步获准起飞。

在下午约 4 点下达停飞令时，FAA 称通信故障已经 “波及多个航路交通管制中心”；这类中心负责引导高空航路上的飞机。

该局表示，技术人员正在开展调查。

全美范围地面停飞极为罕见。

2023 年 1 月，FAA 曾因飞行员告警系统故障暂停航班起飞；在此之前，上一次全美航空停摆发生在 2001 年 “9・11” 恐怖袭击之后。

老旧设备难题

近年来，技术故障已经多次扰乱美国空中交通。

今年 9 月，威瑞森的一条光纤线缆在施工中被意外切断，导致飞往新泽西纽瓦克机场和费城机场的数百架航班取消、延误或备降。官方称，这次事故切断了空管人员一条关键备用数据链路。

2025 年，空管人员一度和往返纽瓦克自由国际机场的飞机失去联络，该设备故障造成大规模航班延误，再度引发外界对于美国航空基础设施老化、人手不足的担忧。

谈及美国空管基础设施，达菲说：“这类故障还会不断发生。” 美国正着手对这套系统进行技术改造，他在周五呼吁国会议员增加拨款。

FAA 说明，入境国际航班将视个案单独处置。

美国各大航司均发布声明，表示会为受停飞影响的旅客提供服务，并提醒出行旅客留意最新动态。-CNBC