IONIQ 6 N尾翼第一眼很出挑，但空气遇到车时，绝不会等尾翼开始工作，车头、车身、车轮周边和后部，是把流动安排得连贯的一整套关联。
按现代量产车体设计逻辑，后翼和其他空气动力调整放在同组工程里，它不是单纯的车尾装饰，具体效果不能单靠零件体积推算。低阻、下压不是同一项成绩，前进时需克服的空气作用，和垂直方向相关的效果，单一风阻系数无法作为全部依据，容易把问题问窄。
讨论重点不在尾翼大小，而是它出现在车体设计里的作用逻辑。下次看到它的赛道、道路画面，不妨顺着车头读出车尾，本期示意图仅辅助理解，不代表风洞测试结果。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXY1hVWz