11月13日，东风日产围绕NX7预售进行了媒体群访，具体信息整理如下：

1️⃣ NX7和NX8，分别面向什么样的用户？

日产方面对两款车型做了比较明确的区分：NX7更偏年轻、动感和个性，强调“好看、好拍、好玩”；NX8则被概括为“全家人的满分座舱”，在空间、多人出行和长途舒适性上的权重更高

两款车通过不同的产品侧重点，满足不同用户的需求

2️⃣部分年轻用户更看重智驾，对后排舒适配置的需求相对有限，是否可以提供更灵活的配置组合，让用户以更低门槛获得高阶智驾？

现有三个版本的设置有递进关系，可以概括为“安心”“安心加舒心”“安心加舒心加随心”。同时，年轻用户买车，也需要兼顾家人的认可，以及整车安全和舒适体验，因此后排舒适性仍然有价值

对于后续是否调整配置组合，回应是会持续收集用户及终端反馈，根据需求灵活调整，但没有承诺新增某个具体版本

3️⃣ 展车、试驾车和交付，准备到什么程度了？

对于预售后多久能够到店看车、试驾，以及订单增长后能否及时交付的问题，日产方面表示，11月13日预售前，全国经销商的展车和试驾车已到店，次日起可以看车、试驾

正式上市的时间计划为11月27日广州车展。上市前会提前铺设交付车辆，以支持上市当天的大规模交付

受访者也谈到，去年第一款车推出时，确实有过一些手忙脚乱，很多实际情况和预想并不完全一致；到了第四款车，相关流程和执行经验已经更加成熟。

对于产能，日产方面认为，作为拥有20多年造车经验的企业，产能本身不是主要问题，更重要的是节奏：如何根据消费者需求制定产销规划，并提升终端执行效率。

媒体询问了预售订单量，但这一问题没有得到具体数字答复。

4️⃣正式上市后，价格还会不会降？权益是否会增加？

日产方面的回应是，不希望刻意把预售价抬高，再通过正式上市时大幅降价制造落差，而是希望消费者直接判断车辆的配置和产品价值。

对于最终价格和权益，现场仍然明确表示，要以11月27日官方正式公布为准。

5️⃣中国团队在日产研发体系中的角色，发生了什么变化？

日产方面表示，中国团队已经从早期主要承担技术落地，逐步走向主导产品定义和技术研发，并持续强化AI及智能化能力。

日产领导介绍，研发队伍在一年多时间内，由约2000人扩充至约4000人。广州花都的自有研发团队，以及车机自研能力，为产品持续迭代提供了支撑

与此同时，中国团队主导创新，并不意味着放弃日产全球统一的安全和品质标准。日产领导强调，这套标准覆盖产品定义、研发、生产和验证等环节，品质保障需要从产品开发初期就建立起来

现场对这种分工的概括是：中国创新负责加快速度，全球标准负责保障可靠性

也就是说，东风日产希望同时做到开发和响应更快，以及产品安全、品质和可靠性有一致的保障。

6️⃣智能座舱的持续升级，具体体现在哪里？

谈到座舱3.0迭代，受访者重点提到了大模型上车

现场举了一个生活场景：用户准备和家人外出吃饭，同时希望买一束花，再去一家江边餐厅。车辆需要理解这些彼此关联的需求，并协助进行综合规划

受访者认为，这种体验与过去的车机交互已有明显不同，但具体感受仍然需要用户实际体验

对于持续迭代的能力从何而来，回应主要落在自研体系和团队积累上。车机开发并非一次发布就结束，而是需要持续打磨、学习和升级。

受访者还提到，除了NX7，其他车型也在持续进行OTA，NX8近期已有相关升级。

7️⃣ 防晕车如何同时适用于人驾和智驾？座椅优势又如何延续？

对于防晕车，受访者先解释了其技术思路：减少人的动作预期与车辆实际响应之间的不一致

日产方面希望通过调校，让车辆的动作更平顺、更可预期，让人的预判与车辆反应尽量一致

回答中提到，相关研究与港科大开展合作；在智驾场景下，则与Momenta进行了实车验证和调校，控制不必要的急促动作

受访者称，相关智驾场景的重刹率可降低近90%，整体晕车指数也有所下降。

座椅方面，日产强调20多年的研发积累。受访者认为，座椅舒适性是造车理念的一部分，并通过AI座椅及整车乘坐体验的持续迭代来体现。

7️⃣“人车生活 因你而变”和“合资新势力”，分别意味着什么？

对于品牌表达转向“人车生活 因你而变”，受访者的解释是，品牌需要把对用户的承诺落实到具体产品体验

例如，用户希望车辆更智能，就投入智能座舱研发；用户希望在忙碌生活中获得休息和放松的空间，就改善车内空间及使用方式

受访者认为，年轻化也意味着愿意听取新想法，愿意改变既有做法，并根据客户需求作出调整

但有些东西不会因此改变，尤其是用户信任的品质和安全，这些仍然是需要长期坚持的承诺。

在总结阶段进展时，受访者提到，过去一年半推出了四款车，内部的模式、机制和团队逐步成熟。

现场用了几句比较直接的话来概括：“模式跑通了”“机制跑顺了”“团队也壮大了”。

在受访者看来，这些内部变化，是过去一年多的重要收获。模式、流程和人才基础建立起来，才有可能持续推出产品、持续改进体验。

对于下一阶段，受访者的表述是，在完成“0到1”的基础上，向“1到10”加快发展；从证明推出产品的速度，进一步转向持续把产品做好。

8️⃣NX7和NX8有没有出海计划？中国研发与日产全球体系如何分工？

面对NX7、NX8出海计划的提问，日产方面确认了出海方向及相关产品规划。

受访者强调，中国将持续向海外输出创新能力和智能化产品，而日产已有的海外销售及服务网络，可以为这些产品提供承接。

其表达的重点，是产品进入海外之后，能够利用已有渠道和服务体系继续运营

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