IONIQ 6 N的尾翼，第一眼冲击力很足。可遇到真实车体，空气不是车尾才启动，车头、车身、车轮周边和后部，是流线连续铺展的一整套关联。
按现代量产该车的设计逻辑，尾翼和其他空气动力调整同属工程核心，它给的是一体化氛围，效果没法靠单个零件体积推导。低阻和升力，从来不是同一成绩，对应不同受力方向，只拿风阻系数当全部依据，问题会被窄化。
最值得聊的，是它为什么出现在这套车身上。下次看到它的赛道、道路画面，不妨顺着车头一路顺着看过去，连到尾部感受整体设计逻辑。本期示意图仅辅助理解，不代表风洞实测结果。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXY1ZsIZ