「换电」这两年听得多，但大多是营运车，或者二三十万以上的玩家在搞。这次极狐把它直接做到了5万级家用入口。

11月13日，极狐「极+时代」全民换电生态发布，贝塔T1换电版、贝塔S3 535 ULTRA激光换电版同步上市。先说清楚，这两个价格都是电池租用价，车电分离，买车的时候先不背电池成本。

两台车分别卡什么价位

T1换电版租电价5.20万、6.00万两档，A0级车身，宁德时代54度巧克力电池，CLTC续航530公里，99秒全自动换电，免下车、免插枪。

S3激光换电版租电价7.88万，定位B级纯电轿车，CLTC续航535公里，同样是巧克力电池、99秒换电；这台多了192线激光雷达和地平线征程J6M芯片，高速NOA、城区NOA、自动泊车都给到了。

租电池怎么算

分两个套餐：家庭尊享礼399元/月，月里程额度5000公里；畅行尊享礼599元/月，不限里程。车是自己的，电池按使用付租金，电池衰减、维修、残值这些大头交给电池资产管理方。

这套生态靠什么托住

发布会披露，巧克力换电站已建成超2500座，覆盖31个省、200座城市；可充可换，既有换电网，也接公共充电桩。首批购车用户和S3换电版老用户，限时享1万公里免费换电权益。

我自己的看法：5万级就给99秒换电，等于把补能焦虑和电池残值焦虑从购车决策里拆了出去。对预算有限、家里充电条件一般的用户，这比硬堆续航更实在。

换电下放到入门价位，你会为了补能方便选租电池的方案吗？

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