我大概说一下雷克萨斯即将引进的TZ纯电。

参数上，这是个5.1米的大六座纯电SUV，短续航76度长续航95度电，双电机版本峰值功率加起来300kw。

产品定义上，雷克萨斯TZ是基于北美市场专属的汉兰达纯电打造的，而汉兰达纯电是基于TNGA-K平台打造的。官方说法是modified TNGA‑K。

也就是改良版TNGA-K。

更难听点的说法就是油改电。

好消息是，北美的汉兰达EV做工可粗糙了，跟合创哪吒啥的没什么两样，但雷克萨斯TZ做工就很精致了，还有竹子内饰，很美妙。

好，核心的问题来了：

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大家都很关心国产的雷克萨斯纯电SUV。

有人猜上海金山的雷克萨斯工厂，第一款投产的雷克萨斯纯电SUV，会不会就是TZ？

1
合资品牌是有这样的先例的，先进口，卖高价+提高产品调性，国产后来个腰斩的价格，扩大知名度+消费圈层。

比如RAV4荣放，途观，马自达3，揽胜极光，捷豹XF等等。

但这个是20年前的玩法了。

如果雷克萨斯还在用这种玩法，真的是进口TZ提高调性，后国产TZ扩大圈层……

我只能说雷克萨斯国产了也是流口水的。

应该不至于这么落后。

2
我更倾向于，上海金山工厂生产的雷克萨斯纯电SUV，是自己手搓的。

目前我的消息是，中国产的雷克萨斯，供应链全是在中国的日系企业，中国生产的零部件占比95%以上——相当于彻底拒绝了日本本土的供应链。

电池电驱三电系统等主要部件，以中国品牌供应商为主。

只是现在TZ居然要来，就让人摸不着头脑。

因为进口TZ的价格一定是很贵的，你可以直接参考沃尔沃EX90的售价，高低得要个50万。

那么国产的雷克萨斯纯电SUV，如果有超过5.1米的长度，是应该比TZ贵还是比TZ便宜？

后者就是倒反天罡。

如果没有5.1米的长度，你的产品定义和品牌调性可不好维持。

当然我个人愿意看到一款尺寸合适，价格合适，做工精致，品质过硬的雷克萨斯紧凑型或中型纯电SUV。

但从雷克萨斯的角度来看，第一款车当然最好是旗舰，就像奕境，问界，蔚来那样，一上来就掏全尺寸旗舰SUV，从高往低打。

你觉得是1，还是2呢？

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