这个林肯飞行家EX8倒是有点意思。

传统豪华牌子转型新能源，好多都整得四不像，
要不就搞个油改电糊弄，要不就堆一堆花里胡哨的功能，
实际开起来恼火。

林肯这个思路我觉得还稳当，把原来那套舒服和底盘质感保住了，
再把混动塞进去，不丢老本行，这个方向是真的可以。

要说对普通买车的人，其实这个车适合两类人：
一是原来开惯了合资油车，又想换个新能源尝尝鲜，
又怕纯电跑长途焦虑的老司机；

二是家里有娃有老人，对后排舒适度要求高的，
这种车确实把“坐得舒服”这件事整得巴适。

但如果是刚毕业没几年，或者家里就一台车天天在城头钻巷子，
这车的体量可能还是有点大，停车、油耗这些未必划算，
倒不如看看更灵巧一点的车型。

问界新M8那边我也顺嘴说一句，这回上市2小时大定4600台，
虽然没初代那么猛，但真没必要急到踩，车子好不好是开出来的，
不是吹出来的。

等第一批车主拿到车，OTA跑顺了，口碑自然会起势。

在成都这种堵车堵到怀疑人生的地方，智能辅助驾驶做得好，
确实能省不少心，但前提是你得真用顺手，
莫光看宣传片里的“高大上”。

总结一下，我个人觉得飞行家EX8这个路线值得给个赞，
至少它没把老用户的喜好丢完，又能接上新能源的趟。

买车这种事，说穿了还是要看自己啥子场景用得多。

你觉得像林肯这种“老钱风”混动，在成都这种城市开，
是加分还是鸡肋？

评论区摆一哈嘛。

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