IONIQ 6 N的尾翼很抓眼，第一眼就显得很出彩。但空气碰到车，不会等车尾才开始发挥作用，车头、车身、车轮附近和后部，是把气流连续组织下去的一整套关系。
按现代量产定位，后翼和其他空气动力改动是放在同一套工程里推进的，它不是单纯给车尾做装饰，效果也不能靠单个零件体积估算。低阻力和下压力是两套不同维度的评价，只拿风阻系数做全部依据，会把问题局限得很窄。
真正值得讨论的是它出现在这套车体上背后的逻辑。下次看到它的赛道、道路画面，可以顺着车头顺着读到车尾。本期示意图只用来辅助理解，不代表风洞实测结果。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYglYra