虽然和另外两个“境”并不太一样，但华境也拥有华为座舱和来自华为的驾驶辅助，而在拥有这些和五米二多尺寸的情况下这台车的主销价格还能控制在二十万以内，不得不说还是令人好奇的，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是顶配的四驱车型，即指导价20.38w的版本，双电机四驱525马力，单看参数在这个价位还是比较强的。实际表现上，绝对动力的表现自不必说，法定限速内都有着很强的动力储备。不过这台车的动力释放确实稍微有点不那么精准，起步时前段感觉踩了有点不怎么走，踩多了之后感觉动力来的有稍微有点突兀，稍微需要适应。而跑起来之后倒是没那么明显，同时动力响应也稍微有些小问题，日常缓缓的加速倒是还好，动力释放也还算好控制，但稍微多踩一点动力来的感觉就没那么及时了，动力释放也稍微有点突兀。另外抬开踏板再加速也稍微会有点延迟，而大的动力请求时倒是会比较舒缓的释放动力，不过运动模式下全力加速后出现了一次动力粘滞，之后受限于路况没找到机会尝试复现。总体表现确实谈不上细腻，不过日常舒缓的开应该也问题不大。

底盘表现分开说，舒适性层面，这台车在舒适模式下对于中小震动的化解还行，在这个价位也稍微有点“高级感”，但相应的部分情况下会有一些余震，单边压坑的话也会有些左右的晃动，波浪路面上虽然不是完全“贴地”，但上下的动作倒是不会让人觉得有什么问题。运动模式下小震动和路感就会明显一些，但震动后悬架的收敛相对快，倒是没那么多多余动作了，不过在波浪路的话上下动作还是稍微有点快了，有些影响舒适性。总体放在十几万的价位倒也能接受，不过这次没有坐后排，不太清楚后排表现如何。

运动性表现好评，作为一个五米二级别的SUV谈极限操控确实超纲了，不过简单试了下快速的并线转弯侧倾控制的比意料之中的要好不少，也不会有什么明显的多余的动作，起码不会因为开快车而摇晃，对于目标消费群体日常稍微开快点赶路也足够了。

转向手感总体还好，低速还是比较轻的，，随速随角度的增益也符合逻辑，跑起来后的稳定性感觉也不错，指向性和跟随性作为一个五米二级别的SUV表现也符合预期，日常开起来没什么问题。

刹车脚感需要适应，整体感觉是行程比较长且制动力来的相对靠后，需要多踩一些，不过这个适应一下倒也能比较容易刹的平稳，只能说算个特点。

NVH总体还算不错，环境音的隔绝还是蛮不错的，风噪的处理也符合预期，得益于轮胎上比较下本（米其林）常规路面的噪音控制还是蛮好的，但走烂路时还是能听到明显的悬架工作的低频噪音，主要是从后面传来，我个人对这个声音会比较敏感一些，不是很喜欢。试驾时电量比较多，增程器简单启动噪音和振动倒也不怎么明显。

静态上，这台车的外观确实就没太多可说道的了，在新能源时代类似的设计也不是第一个了，不过好在总体的比例没什么问题，看起来也符合一台大型SUV该有的样子。

内饰倒是出乎意料的还可以，风格自然是比较简洁的风格，基本上沾点“华”的都是类似的简约风格，不过作为比较便宜的产品，倒是没什么落差感还是挺好的。常规的后视镜调节和天窗遮阳帘这些倒是都是实体按键，做工大面上也没什么问题，用料倒是出人意料的还不错，比如门板下储物格外面也都给了软质材料，在这个价位还是很少见的。车机系统也是鸿蒙系列的一贯风格，不过值得一提的是我在七月份来看过一次展车，当时那台车的流畅度表现要差很多，而今天的展车和试驾车表现都符合预期，鸿蒙车机也比较多了大家应该都比较熟悉了。储物空间表现没什么问题，门板拉手上甚至也可以放一些东西，常规的物品基本都能找到合适的位置来放置。

前排人机工程学总体好评，座椅本身的舒适性还可以，也能找到合适的位置，方向盘也能调的与之匹配，不过都顶配了副驾驶还是调不了高低差点意思。二排表现总体还不错，如果第三排没人的话也可以获得一个相对宽敞的空间，座椅本身的舒适性也没什么问题，即使不展开零重力也有一个腿托能相对安逸的使用，第三排表现就比较一般了，一般这个尺寸的车以我175cm的身高能做到二三排同时有一拳的空间，但这台车确实做不到，二排留一拳的话第三排我进去基本上就两指了，好在是第三排进出的过道还是比较大的，也没有台阶，倒是不会狼狈，第三排座椅本身的舒适性中规中矩，一般成年人应该也能够接受。后备箱倒是出人意料的挺大，即使三排打开也有挺大的纵向空间，下方也有很大的下沉空间，行李不是太多的话应该一车人也够了。

配置上，这台顶配版本给的还是相当全面的，前两排座椅的通风加热按摩都有所配备，大家喜闻乐见的冰箱和二排吸顶屏也都有，配置基本看齐那些旗舰车型了。智驾应该是华为那套“舱内激光雷达”的版本，简单试了下开的还是偏保守的，上个路口销售刚讲过会自己进转弯待行区到下个路口车排在第一个就不进了，场面略显尴尬。此外据说之后功能上能看齐更高规格的版本，能实现的效果如何就不太清楚了，不过这个相对低规格的智驾开通价格也要低一些，倒也符合逻辑。

总的来说，这台华境S的表现倒是挺出人意料，纸面上的东西给的确实还是挺足的，甚至让人感觉有些越级的存在，而动态虽然谈不上那么细腻，但对于目标消费者来说恐怕感知也没那么强，另外从进店的感受来看五菱对这台车的销售考核似乎还是要更加严格一些，配合上比较低的价格，能取得比较好的销量成绩也就很容易理解了。