真·第一次亲自来到东风日产的发布会，坦白讲，这个有着93年造车历史、79年电驱技术积累的老牌车企，确实跟我印象里的那个日产，完全不一样了，持续迭代的，不只是产品，还有品牌调性、目标人群，以及跟年轻消费者沟通的方式。

从去年的日产N7、N6，到今年4月面向家庭用户的NX8，再到如今瞄准年轻消费群体的NX7，东风日产的新能源产品矩阵正在逐步成形。过去提到日产，大家首先想到的是省心、耐用、大沙发，典型的务实家用形象。而现在的日产，开始主动拥抱年轻人，设计更大胆，智能化更积极，产品定位也更加鲜明。

这种转变，在刚刚举办的NISSAN DAY上体现得尤其明显。品牌宣言从“尽兴由NI”升级为“人车生活 因你而变”，不再只是强调车本身，而是希望围绕不同人群的生活方式，提供更有针对性的产品。

作为N序列第四款车型，定位10万级插混SUV的东风日产NX7，就是一个很典型的例子。

首先是价格，12.99万至14.99万元，三个SKU，预售期间还有至高价值3.5万元的权益，诚意一上来就给到了。

但NX7的思路并不是单纯靠低价吸引年轻人，而是把年轻人关注的颜值、智能、续航，与日产一直擅长的舒适和品质结合起来。

外观采用原创宽体动感设计，悬浮车顶、运动鸭尾，再加上与宋茜共创的“四叶草”绿和“紫藤花”紫，明显比过去更注重个性表达。座舱也不再是传统印象中的日产风格，17.3英寸3K大屏、高通8295P芯片、24GB内存，以及与科大讯飞合作开发的NISSAN OS 3.0，把AI多模态交互带进了15万级市场。

辅助驾驶同样舍得投入，14.99万元的顶配搭载激光雷达和Momenta R7世界模型，针对复杂路况、城市辅助驾驶和泊车场景进行了重点布局。对于年轻用户来说，这些不再是可有可无的附加配置，而是每天开车都可能用到的功能。

更重要的是，东风日产没有因为追求年轻化，就丢掉自己的传统优势。

NX7全系标配宁德时代40.9度大电池，纯电续航320公里，综合续航1666公里。平时上下班可以当纯电车开，周末跨城出游也不用频繁规划补能。AI零压云毯座椅2.0、四座通风加热、全域智能防晕车技术3.0，以及日产全球品质标准，也都延续了品牌在舒适性和可靠性方面的长期积累。

至于正式上市时间，就在月底的广州车展上，作为日产在合资3.0时代的又一得意之作，期待NX7来一个一步到位，惊艳全场的价格。

#大v聊车##东风日产NX7预售12.99万起##20万内插混首选东风日产NX7#