今儿看到蔚来跟UNDP那个Clean Parks续签的消息，
这事儿真的整得安逸。

电动汽车跑去给国家公园当“充电宝”，
这个想法头回见就觉得有点意思，现在做起二期来了，
更要说句实在话，这个值得给个赞。

蔚来没在那儿光喊口号搞宣传，
是把充换电和储能实实在在弄到保护地头去，对自然环境友好，
对开电车的朋友也友好，这种跨界合作的方向，
懂车的人一看就晓得是用了心的。

不过说到咱们普通买车人这儿，可能又要问一句：
这个跟我买不买蔚来有啥子关系？

关系还是有的，
车企愿意把精力和资源投到生态保护这种长远事情上，
多少看得出它想把品牌做成有担当的样儿，这对车主来说心头也舒服。

但莫要把它当成买车的主要理由，那就不划算了。

这事儿是加分项，不是必选项。

车子本身开起巴不巴适、充电方不方便、换电网络覆盖到不到位，
才是每天要用车的关键。

像在成都这种城市用车，日常通勤堵车多，
周末又爱跑个川西或者郊县，
蔚来那个换电体系对跑长途确确实实是个省心的好东西，
比单纯快充要安逸些。

如果家里有充电桩，平常就在市区里头跑，
那现在市面上但凡务实一点的电车都够用了，未必非要上蔚来。

但如果预算合适，又想开个有质感、又想体验换电服务的车，
那蔚来这个品牌确实可以认真考察一哈。

关键是看你平时的用车半径和习惯，适合自己才是最好的。

这个Clean Parks搞了二期，
对保护地和新能源的发展都是个好事情，
至少说明有些车企是愿意把钱和精力花在那些短期看不到回报的地方的，
这种态度还是让人心头舒服。

还是那句话，车子自己开着合适才是硬道理，
品牌形象加项目这些是锦上添花，不是雪中送炭。

最后想问一哈各位成都的朋友：你们平时出门耍，
觉得电动车续航和补能这块儿，到底还紧不紧张？

评论区摆一哈。

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