东风日产 NX7 预售价出来之后
还有一场媒体群访
其中有四个问题问得挺有意思
从十几万买车怎么选配置
到同样用 Momenta，调校有什么不同
还有为什么全系用宁德时代电池

先说配置
这个离买车最近

科技圣斗士—陈列问：
NX7 定位年轻人
但只有顶配才有这套高阶辅助驾驶
预售价 13.99 万的中配
有 AI 云毯座椅
却没有这套高阶辅助驾驶

那能不能给另一种选择
少一些舒适配置
把激光雷达和辅助驾驶加上？
以后有没有纯电版？

东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞的回答是：
后排舒适也很重要
希望这是一台全家人都满意的车
目前三个版本
按“安心、安心加舒心、安心加舒心加随心”往上走

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇接着说：
谁也不可能一次把事情百分之百做对
会听客户和一线反馈
再灵活调整

这里还没有确认会增加新版本
纯电版也没有明确回答

NX7 和 NX8 怎么选？

财经杂志／财经汽车—赵成问：
两款车的定位和目标用户有什么不同

辛宇给的区分很直接
NX7 偏年轻、动感、有个性
强调好看、好开、好玩
也考虑工作间隙在车里休息一下

NX8 则是“全家人的满分座舱”
更重视空间、多人出行和长途舒适
一个多考虑年轻人的日常
一个多考虑全家人一起出门

第三个，大家都用 Momenta，车开起来为什么还会不同？

billy电车日记—章文彬问：
很多车企都在用 Momenta
同样用这套方案
日产是怎么做出不同表现的？

辛宇讲了几个具体的地方：
刹车自不自然
转弯侧倾大不大
变道的时候后排乘客会不会紧张
这些都要由主机厂去调

供应商提供算法和能力
最后落到车上的体感
还要靠整车调校
日产会把底盘、转向等调整和 Momenta 的方案做深度融合
所以同样一套 R7
不同的调校，出来的车也会不同

最后一个问的是电池

小王同学_DrEV—王铎洁问：
现在行业里有“去宁化”的讨论
NX7 为什么反而全系用宁德时代？
是不是宁德时代给的价格够低？

王骞先分了两件事
“去宁化”主要是企业端在讨论
消费者调研发现
在这个价位
宁德时代电池是一个重要的购买理由
所以 NX7 全系用了宁德时代 40.9 度电池
至于采购成本
他说那是内部话题
没有透露价格