如果你真的是厂商粉丝，你们就要知道，koc替厂商画大饼，是一种为了流量不顾厂商死活的下贱行为

消费者也好，粉丝也好，肯定都是希望厂商技术越牛越好，价格越便宜越好，服务越周到越好。你顺着消费者和粉丝来，狠狠画大饼，肯定能够轻易地得到流量，但接下来厂商无法兑现会怎么样呢？

会变成厂商欺诈消费者，会让消费者对厂商有非常大的怨气

我国首部针对 L3/L4 的强制性国家标准是 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》GB 44721—2026，2026 年 7 月 30 日批准发布，2027 年7月1日起正式实施。

所以就不要再扯什么《差生阻碍l3落地》了，距离l3落地还有八个多月，已经近在咫尺了

如果l3遥遥无期，吹《我们就是l3》我能理解，但l3越来越近了，就一定要考虑彼时厂商要面对的是什么

你今天画大饼，“明年l3强规实施后，今年卖的车一键ota到l3”，但明年不能ota怎么办？有没有想过消费者到时候怎么看你？

讲真，辅助驾驶发展到今天我认为头部厂商其实已经非常接近l3级了，但l3不只是能力，不只是担责，它最重要的一点是，需要通过工信部认证

不是你说你是l3你就是l3，你需要经过第三方机构检验测试，需要工信部审批验证。这个过程不仅仅需要钱，还需要时间，成本是相当高的，你觉得车企把今年卖的车明年拉过去再验证一遍的概率有多大？

一旦车企受限于成本没能把今年的车到明年做l3申请，那你今年画的大饼让消费者明年怎么看？

画大饼吹牛逼谁不会，自己吃流量吃爽了，把消费者当傻逼，把厂商当冤大头罢了