11月13日，珠海的海边，东风日产 NX7 开启预售，12.99 万、13.99 万、14.99 万三个版本，并且会在今年广州车展上市并交付。

现场的 PPT 打了三行字：同级唯一全系标配宁德时代、同级唯一全系标配 40.9 度大电池、同级唯一全系标配 320 公里纯电续航。

这套配置阶梯切得很有意思。三款车的差别并没有分散在一堆零碎的配置项上，而是精准落在三种人的刚需：12.99 万的 Pro 给电池，40.9 度磷酸铁锂、CLTC 纯电 320 公里、综合续航 1666 公里、亏电油耗 3.75 升、AI 云擎电混发电效率 92.5%，入门版的续航和顶配一模一样；13.99 万的 Max 给沙发，AI 零压云毯座椅 2.0、四座通风加热、6.33 升冷暖冰箱；14.99 万的 Ultra 给辅助驾驶，激光雷达、Momenta R7 世界模型、城区领航辅助。三个台阶正好对上「要续航」「要舒服」「要智驾」三类人，每一类都只为自己的需求付费。合资品牌过去做新能源时，习惯按减配逻辑切版本，NX7 这次是按需求切。

但价格我认为还是偏贵。同级插混的电池普遍在 20 度上下，40.9 度是别人的两倍多，而电池是这个价位里最贵的单项，成本压不下去，价格自然下不来。问题在于用户的比价逻辑不看度数，看的是 13 万这个门槛能买到多大一台车、什么牌子。999 元意向金抵 3000 元、六重零压好礼至高 3.5 万，权益能降低实际支出，但限时权益改不了裸车价留给用户的心理预期。

车身长 4785、宽 1920、轴距 2815 毫米，风阻系数 0.25，五座布局，1.5L 发动机配 170 千瓦电机，座舱全系 17.3 英寸屏。NX7 是 N 序列第四款车，也是品牌宣言从「尽兴由NI」改成「人车生活 因你而变」之后的第一款新车。11 月 27 日正式上市，看它敢不敢再往下走一点。

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