无用的汽车知识：吉利千里浩瀚G-ASD的几个版本有哪些区别？？？
H1 → H3：小升级，但别期待质变。 两套方案都是纯视觉路线，硬件规格接近。H3的芯片从黑芝麻换成了地平线J6M，算力小幅提升到128 TOPS，多出来的核心功能是城市通勤NOA——它不是真正的“城区智驾”，而是你手动开一遍路线让系统记住，之后在这条固定路上才能用。H3更多出现在星瑞、星越L这类燃油车上，可以理解为“油电同智”的普惠版。

H5：城区智驾的真正起点。 从H5开始，激光雷达上车，芯片换到英伟达Orin系列，算力跳到200 TOPS以上。能力上，城市无图NOA、车位到车位全场景D2D、复杂泊车都来了。它解决的是“没有高精地图也能在城区用”的问题，是吉利体系内中端车型的主流选择，也对标比亚迪天神之眼B。

H7：体验分水岭，算力翻三倍带来的质变。 H7和H5的摄像头、毫米波、激光雷达数量表面看差不多，但芯片从Orin换成了Thor-U，算力拉到700 TOPS，接近H5的三倍。算力冗余支撑了更高级的端到端算法，直接多出泊车代驾VPD等功能，也是吉利在L2架构下能做到的“最强完全体”。2026年起H7正在从极氪、领克向银河系列下放，覆盖面会越来越广。

H9：不是“更强的H7”，而是另一套逻辑。 H9的核心不在于功能多几个，而在于架构冗余：双Thor芯片算力约1400 TOPS，两颗芯片底层互为备份；5颗激光雷达加43个感知单元，构建360°无死角覆盖。它的目标不是当下的L2++体验，而是法规一旦放开，能最快接入L3。所以H9只出现在极氪9X光辉版这类顶级旗舰上，本质是“为未来预留硬件”。