#宝马735Li降到48点8万# 宝马中国官宣降价，方式是购置税补贴：5系长轴距版补1万元，7系和X7补3万元，最高综合礼遇4.1万元。

其实今年年初已经降过一轮，2026款5系525Li从43.99万调到36.8万，降了7.19万，7系调整幅度更大，735Li降了11.1万，740Li尊享型降了14.1万。

但降了这么多销量还是不行，今年1到8月宝马5系批发销量55570辆，垫底BBA，奔驰E级79625辆，奥迪A6L 67391辆。

70万以上车型里，宝马7系约4389辆，被尊界S800的约7752辆反超。

同时宝马还在评估一款比X7更大的全新大型SUV，内部代号可能叫G63，量产后可能叫X8或X9，直接对标凯迪拉克凯雷德，生产大概率放在美国。

这波操作挺矛盾，一边给现有车型补贴促销，一边琢磨更大的SUV往上探。

但市场逻辑已经变了，留言区有人说得好，不学习特斯拉一口价，买辆车跟销售斗智斗勇转头就提了特斯拉，也有人说燃油车就像当年的诺基亚，不智能最终会被淘汰。

宝马降价能拉一波销量，但品牌溢价靠降价维持长期看是消耗，7系被尊界S800反超说明国产超豪华已经开始抢BBA地盘了。