#腾势N8# 整体来说还是一台家庭取向的大车。比亚迪的产品序列里，这类车其实不少，之前有大唐、钛7，现在也有腾势N8。

腾势N8L采用大五座布局，没有选择现在常见的六座方案，考虑的还是家庭使用。大五座能把更多空间留给乘员和后备箱。比亚迪把它称作“阔五座”，#科技新境宽五座SUV# 除了车内空间大，横向宽度也更充裕。
发布会上提到，后排可以放平，形成一张双人床。空间足够宽，孩子在后排也能站起来、自由活动；后备箱则能放下更多行李和物品。

家庭取向的大车，市场上已经有不少参考答案了。理想L系列、问界M系列、蔚来ES8和ES9，都是比较典型的代表。它们在家庭用车这条路上做出了知名度和溢价，也带动品牌往中高端走。

相比之下，问界更多以智能化见长，蔚来更强调格调，理想则有家庭用户上的先发优势。比亚迪在腾势上主打的，是安全。

比亚迪三电的知名度一直比较高，尤其是电池。过去两三年，动力电池一直是行业关注的焦点，比亚迪因为使用自研自产的电池，也被更多消费者记住了。大家对比亚迪电池有了认识之后，对它的三电自研能力也更容易建立信任。比亚迪电池在快充方面有自己的技术特点，这份信任也进一步延伸到了整个三电体系。

比亚迪的三电确实有实力，所以它一直在强化易三方对车辆行驶安全的保障。腾势也借着这层关联，把安全作为重要卖点。麋鹿测试、防爆胎、雨天防滑，都是它重点提到的能力。

腾势N8L发布会上，易三方Evo可以实现2.98秒零百加速，这个数据当然很亮眼。不过发布会讲得更多的，还是安全和好开。车辆转弯半径只有4.5米，后轮转向角度达到正负10度，日常转弯和掉头会更灵活。

安全方面，易三方Evo搭载ETCS 2.0全速域路面感知控制技术。官方介绍称，腾势N8L在时速130公里时可以完成高速连续避障而不甩尾，在时速132公里时遭遇高速侧后方追尾也能保持稳定行驶。这些场景展示的，都是车辆高速行驶时的稳定性。

除了易三方，比亚迪还给车辆增加了不少安全配置。比如接跃式安全气囊可以弹出到屏幕前方，加强乘员防护；车辆也配备了AEB、MEB等主动安全功能。整体来看，腾势N8L在安全配置上覆盖得比较全面，尤其是行驶安全这一块。

接下来是智能化。腾势N8L搭载天神之眼B，中高算力平台加激光雷达，这套配置在比亚迪20万元以上的车型上已经比较常见了。相比辅助驾驶硬件，我觉得座舱智能化更值得聊聊。

硬件上，车里有一块30英寸的一体屏。屏幕做得这么长，交互怎么设计就成了新问题，传统安卓应用的布局方式放在这块屏上并不太合适。比亚迪参考了三折叠屏的思路，让应用可以按一屏、两屏或三屏展开，也支持多窗口显示。左右两侧可以分别做不同的事，既能把它当一块大屏用，也能分成两个甚至多个小屏。这个交互设计我觉得挺有意思。

车里还有一块1.1米长的天际屏，峰值亮度达到1500尼特，大太阳底下也能看清，主驾使用起来比较方便。

另一个值得体验的是迪迪虾。比亚迪一直在推广这项功能，也建议大家去门店试试。它基于AI Agent，支持多轮对话，和传统的座舱语音指令相比，能处理更复杂的需求，反应也更快。

最后说价格。腾势N8起售价为26.99万元，插混版最高32.09万元，纯电版最高32.99万元，科技豪华成就宽适人生。

按比亚迪的产品定位来理解，可以说是8系的定位、7系的价格，甚至也有点6系的价格。对比亚迪来说，这样一台家庭取向的大车，价格确实有一定吸引力。