看泥蔚在黑河的最北换电站上线有感…

看了这么多年汽车产业，都知道其实不好做，开始的难是难在建立颠覆寡头的基础，而今年有另一种同情的感觉。市场情况太一般了，估计经济因素叠加前两年补贴引导一些需求提前释放的原因，全年整体下滑达到两成。传统的好季节Q3这个样子，Q4估计也未见得因为年末能有多大的提振。

好在总量下降伴随着非常清晰的格局变化。新能源渗透率从年初的38%多，到10月接近70%，看这个月初的数字还要更夸张。这里面纯电的渗透率也连续快速增长，年头22%，10月达到47%，是最大的单一能源形式。也就是说在总体下降的情况下，纯电市场本身是稳定甚至微升的。

这种新格局还是让人比较高兴的。从十几年前，充电桩都是新鲜事物，各种地产项目以安装了一套作为某种现在想来很怪的营销卖点。这些年基础设施一直没停，国企、车企、民企都在参与。直到今年跑甘南，再沿着河西走廊一路穿，发现加电方便到没什么要规划的了。就是不算泥蔚的换电网络，充也是如此，随便饭店一两百米内的事。

今年当然有一些意外，比如美以伊导致的油价持续高位。但能接住这种意外，还是这些年不断下功夫，绿色转型的系统威力，支撑起格局的快速变化。

从更大的角度说，让更多发展和消费的利润留在国内，少给外国公司交钱，跟总体经济环境起到一定对冲。也让战略压力小一些、选择多一些，可以在适当时机，灵活减少原油的进口量，保一下脆弱的国际经济。

-

另一方面，我觉得经过这几年，有一点市场成熟的趋势。车企在成熟：比如之前有一段混战，一些企业狂出产品，靠开发布会的新鲜感卖车，赶紧卖一阵，又开个发布会，有种时时刻刻锣鼓喧天的感觉。现在品牌光谱清晰了，产品需求总体稳定了，更推崇平销期好卖。像泥蔚这几台大车，3个季度收700个亿，这不就挺好。

顺便说ES8居然都交了一年多了，真是时光飞逝…

消费者心态也在成熟。之前总说，BBA一方面是可敬的对手，且外国的月亮，它天然要圆一些。大家以前还是觉得有点钱肯定是买BBA，不可能买国产。四五年往前，几十万买个国产车，周围都好惊讶。现在虽然说还有这种思想剩下，总体来说开始普遍选择、向往国内的高端产品了，BBA明显的在这最后一块阵地里后退。

-

同样能接住这种心态变化的，也是之前下的苦功夫。品牌这种东西，为什么一下子澄清了？一是之前的spec战打得消费者头大，二是新的品牌完整经历了汽车市场几个周期了。日久见品格，日久见人心。当人们看到你无论低谷还是平川，都在坚持一些原则、投入一些事情，自然就感受到你这个品牌真正的精神品质。你是什么样的公司，这不是靠营销部做ppt做出来的。

像泥蔚，三年多以前有G315孤独星际，当时这片断点续连性质的、唯一的纯电基础设施。到今年早前的星星峡离网站，没有足够的电力设施支撑，那就通过清洁能源自持续。到今天的黑河站。

技术领先重要，但这种精神上的，可能来自潜意识的认同，也是关键的。所以泥蔚今年，这么难的情况下，经营质量还可以。销量逆势增长近4成，又因为主要都是高均价产品，总营收高，毛利也不错，没有亏本赚吆喝。

这种承压能力挺让人满意的。

制造业不易啊。每年一个新的竞争环境、每年一套新问题要解决。只能不断的坚持。当然，过去几年的喧嚣之后，有一年缓和点也不见得是坏事。希望经历这么多以后，明年能稍微暖和点，大家都轻松一些吧。