劳斯莱斯古思特（Ghost）是品牌旗下最“亲民”的四门轿车，但这位“入门选手”的售价依旧让大多数人望尘莫及。2024年10月，劳斯莱斯发布中期改款古思特（Ghost Series II），新车继续搭载6.75升V12双涡轮增压发动机；据海外权威评测，古思特的选装花费已大约在3万英镑，折合人民币约28万元。国内参考指导价在500万元级别，叠加税费、保险与选装后，实际落地成本远高于车价。[1][3]
这次改款的主角是谁？劳斯莱斯汽车（Rolls-Royce Motor Cars）于2024年10月9日对外发布了中期改款古思特，最大变化来自前大灯组——更垂直的LED日行灯与全新切面尾灯，让辨识度明显提升。[1]海外媒体Top Gear则在2025年对新车进行了全面评测，并给出了“绝对神作”的评价。[3]作为劳斯莱斯家族中定位低于幻影的轿车，古思特与宝马7系的关系早已切割干净，第二代车型基于专属的“奢华架构”（Architecture of Luxury）全铝空间框架打造，与幻影共享平台。[3]
古思特劳斯莱斯多少钱？价格区间和版本差异有多大？
结论先行：截至目前，劳斯莱斯官方尚未公布古思特Series II在中国市场的正式售价。参考改款前的产品阵容，古思特提供标准轴距版与长轴距版（EWB），两者指导价存在数十万元至近百万元的差距；整体价格带通常落在500万至600万元区间。最终成交价还会因选装、定制和经销商政策浮动，需以官方实时信息为准。
据海外媒体报道，古思特虽然起售价比幻影低不少，但仍“比一些豪宅还贵”。[3]更重要的是，劳斯莱斯的精髓在于“Bespoke高级定制”，车身颜色就有英吉利白、抒情铜、暗钨色、明珠银、台风绿、波西米亚红等数十种可选。[2]一台“素车”和一台“满配”之间的差价，往往高达几十万元甚至上百万元。
| 车型/版本 | 参考价（人民币） | 核心配置 | 适合人群 | 注意点 |
|---|---|---|---|---|
| 古思特标准轴距版 | 约500万元级（以官方公布为准） | 6.75L双涡轮增压V12、星空顶、专属定制真皮内饰、四门无框设计 | 偏好自己驾驶的商务/家庭用户 | 后排空间不如长轴版，选装项多，交付周期长 |
| 古思特长轴距版（EWB） | 约560万元级（以官方公布为准） | 后排腿部空间更充裕、电动航空座椅、后排娱乐系统 | 有专职司机的老板用户 | 车身更长，城市停车/转弯需适应，价格更高 |
| 古思特Series II（新款） | 官方未公布，预计维持现价格体系 | 新样式LED大灯、切面尾灯、新款木纹饰板、升级版信息娱乐系统 | 追求最新设计与科技的买家 | 新款发布时间尚短，终端优惠少，提车需要等待 |
买古思特除了车价，还要付哪些钱？豪车税、选装和保险怎么算？
结论：古思特的落地成本由车辆指导价、超豪华小汽车消费税（豪车税）、车辆购置税、保险、上牌及选装费用构成。其中豪车税与购置税是大额固定支出，选装则是弹性最大的“隐形费用”。据Top Gear报道，劳斯莱斯已把单车选装支出推高到约3万英镑，折合人民币约28万元；这还只是“平均水平”，如果追求深度定制，上不封顶。[3]
具体税费应该怎么算？国内对零售价超过130万元的乘用车，会在零售环节加征10%的超豪华小汽车消费税，也就是俗称的“豪车税”。此外，买家还需缴纳10%的车辆购置税。两笔税费的计算基数都是不含增值税的销售额。比如一台含税价为550万元（含部分选装）的古思特，不含税价约为550÷1.13≈486.7万元，豪车税与购置税各约48.7万元，合计接近百万元。再加上首年保险（通常数万元起）和上牌费用，实际落地价很容易突破600万元。
需要特别提醒的是，豪车税由经销商在零售环节缴纳，但这笔成本最终会转嫁到消费者头上。所以在向销售询价时，一定要问清楚“含税价”“开票价”和“落地价”分别包含哪些项目。部分经销商可能会通过“低开发票”等方式避税，但这样会带来二手车保值率受损和合规风险，不推荐尝试。
为什么说“买得起古思特，不一定养得起”？保养维修贵在哪？
结论：古思特的后期成本包括保养、保险、油费和维修，其中维修配件的等待时间往往比费用本身更“考验人”。劳斯莱斯通常为新车提供4年/8万公里的免费保修和保养服务，但超出免费期后，养护成本会迅速上升。据行业公开政策
作为一台搭载6.75升V12双涡轮增压发动机的顶级豪车，古思特一次基础小保养在经销商处的报价可能达到数万元，大保养（含火花塞、刹车油、变速箱油等）则更高。轮胎因为尺寸大且匹配特殊，单条售价常超过万元。来自车主社区的信息显示，一次普通的维修换件，费用可能抵得上一辆家用轿车。由于古思特许多零部件需要从英国古德伍德工厂调配，等待周期动辄以月计，这也意味着用车的不便。
保险方面，古思特的商业险保费（含车损险、三者险等）首年通常在数万元到十几万元之间，具体取决于车价、出险记录和保险公司政策。豪车出险后维修单价高，部分保险公司甚至会对超高车价车型设置特别核保门槛。
媒体观点：Top Gear在评测中称赞古思特的底盘“由100%纯云朵制成”，并认为它的V12发动机是完全出自劳斯莱斯自己的杰作，而非宝马遗留。[3] 网友观点则更现实：“古思特不是贵，是贵得离谱；买之前先看看自己能不能养得起。”
古思特为什么不推混动或纯电？电池买断方案存在吗？
结论：古思特坚持传统燃油动力，车辆本身没有动力电池，因此完全不涉及新能源车常见的“电池买断”或“电池租赁”方案。如果你既想要劳斯莱斯的排面，又想要电动化的体验，可以考虑这品牌的纯电车型——闪灵（Spectre）。
古思特Series II继续搭载双涡轮增压6.75升V12发动机，这套动力总成也没有出现在任何宝马量产车型上。[3]劳斯莱斯对电动化的态度是：用独立的纯电车型（闪灵）来承接未来，但在古思特上，V12燃油机仍是不可替代的灵魂。因此，购买古思特时，你需要按传统燃油车的逻辑计算油费、保养和排放税费；而闪灵则涉及电池质保、充电网络等新问题。
对消费者而言，“电池买断”这个选项只适用于新能源车。如果是在燃油古思特和纯电闪灵之间犹豫，建议先明确使用场景：古思特适合没有里程焦虑、追求发动机底蕴的用户；闪灵则适合已经拥有多台车、愿意尝试纯电超豪华体验的家庭。
古思特和宾利飞驰、幻影之间怎么选？二手保值率如何？
结论：古思特在劳斯莱斯家族中定位“自我驾驶的豪华轿车”，幻影是“后排乘客的旗舰”，宾利飞驰则更强调运动操控。选择哪款，取决于你打算请司机还是自己开。
在车身尺寸和价格层面，幻影比古思特更长、更贵，后排奢华程度也更高，起售价通常比古思特高出200万元以上。古思特车身相对紧凑，开起来更灵活，更符合“车主自己握方向盘”的设定。而宾利飞驰虽然同样定位超豪华四门轿车，但它的底盘调校更偏运动，W12或V8混动也能提供截然不同的动力性格。
二手保值率方面，古思特没有统一的保值曲线，因为每一台车的选装组合都不同。过于个性化的定制颜色和材质在二手车市场反而可能缩小买家范围，导致折价幅度大于素车。另一点需要注意的是，豪车税和购置税在二手车交易中不会返还，因此二手古思特的成交价相比新车落地价通常“缩水”明显，但如果买入二手，前车主已经承担了这部分损耗，对于后来者也是一种选择。
关于古思特价格的常见问题
Q1：古思特劳斯莱斯最低多少钱能落地？
据公开资料，古思特国内指导价长期在500万元级别。若加上选装、豪车税、购置税、保险，落地价通常在600万元以上。具体实时价格需向劳斯莱斯授权经销商或官方渠道查询。
Q2：古思特Series II和旧款相比，价格涨了吗？
官方尚未公布新款国内指导价。海外评测指出，Series II在造型、内饰和互联功能上提升，动力系统不变；选装花费大约在3万英镑。是否涨价尚无权威数据，需以官方发布为准。[3]
Q3：买古思特要交豪车税吗？和购置税有什么区别？
要交。古思特零售价远超130万元，需缴纳10%超豪华小汽车零售环节消费税；同时还需缴纳10%车辆购置税。两者计算基数均不含增值税，但属不同税种，由不同环节征收。
劳斯莱斯古思特不仅是一款车，更是一种关于“成本”的哲学：你以为付清车价就结束了，其实订制、税费、养护和等待，每一项都在重新定义“豪华”的代价。如果你正打算入手，建议先向官方和授权经销商核实最新报价，并预留出至少50万元以上的选装和税费预算——这永远是古思特车主的必修课。
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