关于艾瑞泽8 C-DM插混版本的综合油耗，根据官方数据，其在WLTC工况下的馈电油耗仅为 4L/100km，处于同级插混轿车的领先水平。
一、官方标定数据
奇瑞官方为艾瑞泽8 C-DM（即PHEV版本）搭载了第三代混动系统，由1.5T混动专用发动机和1挡DHT混动专用变速箱组成。- WLTC馈电油耗：官方公布的工况数据为4L/100km。- 纯电与综合续航：纯电续航超过100km，综合续航里程可达1300km。- 动力总成：整套系统基于奇瑞鲲鹏动力框架开发，发动机与电机的协同调校注重能效优先，在保证动力响应的同时实现了较低的能耗基线。
二、实测与横向参考
尽管官方标定是权威基准，但不同场景下的实际表现也值得关注。- 兄弟车型参照：同样搭载C-DM平台的风云A8，在实测中展现了出色的馈电油耗表现，有博主测试后直言“真心省油”，印证了该混动系统的基础能效实力。- 技术共性：C-DM系统的串并联架构支持市区电驱、高速直驱，能有效规避增程式在高速工况下的能量二次转换损耗，有利于在长途行驶中保持低油耗。- 数据解读：艾瑞泽8 C-DM的4L/100km馈电油耗，放在2026年插混市场来看属于主流偏上水平，与比亚迪秦PLUS DM-i、吉利雷神电混等竞品的官方数据处于同一竞争区间。
三、与燃油版的油耗对比
艾瑞泽8 C-DM相比同车系的纯燃油版，在油耗经济性上优势明显。- 燃油版油耗：搭载1.6T发动机的燃油版综合工况油耗约为6.5L/100km，2.0T版本约为6.8L/100km。- 降幅：C-DM混动版车型的综合能耗（在满电状态下可做到极低，即使是在馈电状态下，其4L/100km的油耗也比1.6T燃油版节省了约38%。- 用车成本：对于日常通勤用户而言，若具备便捷充电条件，大部分路程可纯电覆盖，综合用车成本将远低于燃油版，这也是插混车型的核心价值所在。
