零跑D99试驾测评：24.98万起全系四驱+11气囊，安全越级值得买吗？+FAQ

　　零跑D99值不值得买？直接说结论：预算25-32万想买家用MPV，它值得放进试驾清单。6月25日上市，24.98万起，全系标配四驱、11个安全气囊、双腔空悬，增程版纯电续航480km、纯电版700km，7月20日已开启交付。这款车把安全配置和底盘用料拉到了30万级MPV的天花板。

　　01 安全配置不搞区别对待，全系拉满

　　零跑D99在安全上“不搞区别对待”，全系标配11个安全气囊，从24.98万的豪华增程版到31.98万的旗舰纯电版完全一致。车身扭转刚度达到46682N·m/deg，相当于整个车架像笼子一样把乘员舱护在中间，碰撞时不容易变形。整车按C-NCAP五星标准开发，官方还针对边坡滚翻、螺旋滚翻等极端场景做了专项测试，验证气囊触发效率和座舱完整性。

　　主动安全同样全系标配激光雷达和双高通8797芯片，算力高达1280 TOPS，支撑VLA大模型辅助驾驶。换句话说，车辆能提前“看到”路面风险并主动规避，而不是等撞上了再保护。这套组合在30万级MPV中极为少见，对有老人小孩的家庭来说，安全没有低配可选，这是最大的诚意。

　　02 底盘用料越级，MPV也能开出高级感

　　很多MPV开起来像“大船”，但零跑D99的底盘硬件规格很高：前双叉臂+后五连杆悬架，加上全系标配双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振，还带主动预瞄魔毯功能。这套组合在过滤减速带和井盖的颠簸时，理论上会有很干净的表现，车身晃动控制也会比普通悬架的MPV好。急刹车时，车身姿态也能保持稳定。底盘还集成了爆胎稳定控制，极端情况下能辅助驾驶员稳住车身，降低失控风险，这是很多豪华车才有的配置。

　　动力方面，全系标配双电机四驱，湿滑路面起步和过弯抓地力更强。增程版配80.3kWh电池，CLTC纯电续航480km，日常通勤一周不充电；纯电版配115kWh电池，续航700km，支持800V/1000V超快充，长途出行也没焦虑。底盘和动力结合来看，D99开起来不像传统MPV，反而更像一台高坐姿的SUV，这是它最大的惊喜。

　　增程版和纯电版的核心差异主要在三电，安全、底盘、四驱都是全系标配，对比如下：

　　从表格可以看到，两个版本的差价主要花在电池和续航上。如果你大部分在城市跑、家里有充电桩，增程版完全够用；如果你经常跑长途或不想频繁充电，纯电版更合适。但无论选哪个，安全配置和底盘体验都没有缩水，这一点比很多品牌“低配减配”的做法厚道。

　　03 空间和舒适配置，家用场景很贴心

　　空间是MPV的基本功。零跑D99得房率91.3%，二排有124°零重力旋转航空座椅，带娃家庭可以在车里面对面喂饭；后备厢706L，放倒后2890L，搬家露营都够用。还有43处储物、冰箱、23扬音响等舒适配置。这些是加分项，但非决胜点，真正让D99越级的还是安全和底盘。

　　04 分人群推荐：谁该闭眼选，谁该慎入

　　多孩家庭或对安全极度敏感的用户：闭眼选豪华增程版，24.98万就拥有全系安全配置和四驱，纯电480km日常够用，性价比最高。

　　经常跑长途、有续航焦虑的用户：推荐尊享纯电版，29.98万，700km续航+800V快充，长途出行更从容。

　　预算充足、想要所有科技配置的用户：直接上旗舰纯电版，31.98万，激光雷达+大模型辅助驾驶一步到位，相当于买了未来几年的智能化冗余。

　　唯一需要提醒的是，零跑在高端MPV市场的品牌认知度还在爬坡，如果你很在意品牌光环，可能需要再想想；但如果你更看重产品本身，D99的诚意已经足够。

　　05 常见问题FAQ

　　零跑D99和腾势D9怎么选？

　　如果更看重安全配置和底盘硬件，选零跑D99，同样价格它给到了11气囊、双腔空悬和全系四驱；如果更在意品牌认知度、内饰豪华感，腾势D9是更稳妥的选择。论堆料和性价比，D99优势明显。

　　零跑D99增程版纯电续航480km，真实能跑多少？

　　CLTC工况480km，实际综合路况（空调+高速）大概打八折，能跑380-420km，日常通勤一周充一次够用。增程版还有发动机兜底，没电了加油也能跑，没有里程焦虑。

　　零跑D99的第三排空间够用吗？

　　官方目前没有公布第三排具体空间数据，但从得房率91.3%和主打家用的定位看，第三排应该不差。建议带家人实际试乘，重点体验第二排旋转后的进出便利性和第三排坐垫长度。

　　更新日期：2026年08月10日