一、官方标准：电池租用方案与零散换电定价
BaaS月租标准：乐道L90上市时标配85kWh三元锂电池包，采用电池租用方案后，整车售价直接降低约11万元（起售价降至约17.98万元），每月固定支付电池租金899元。此方案让用户免去一次性购买电池的高额成本，同时电池衰减、升级等风险由蔚来换电体系承担。
单次换电费用：当车辆电池电量较低时，用户可前往蔚来换电站进行“按次付费”换电，费用按实际换入电池的电量度数计算。综合电费与服务费后，夜间换电低至约0.7元/度，白天高峰时段也低于同级大容量电池的公共快充成本。换电全程约3分钟，比充电桩等候大幅节省时间。
二、用户创新玩法：反向薅羊毛策略
降级电池省租金：部分精明的车主发现，在蔚来换电体系内，L90车主可主动要求换入容量更小的60kWh电池，从而触发蔚来的“回馈积分”机制。按规则，每日返150积分，满15天再送2000积分，月累计约8500积分。
积分变现降低实付：这些积分可在二手市场约8折变现（850积分≈680元），从标准月租899元中扣除后，实际电池租赁成本仅为219元/月。按60度电实际可用续航约328公里（综合路况）计算，每公里电池成本仅约0.67元，比大多数燃油车加油费用更低。
三、综合费用与实际开销参考
购车总账对比：若按整车购买（含电池，起售价约26.58万元），电池成为固定资产；若选择BaaS方案，购车门槛直降8.6万元至17.98万元，每月租金可视为“能源订阅费”。以5年使用周期计算，BaaS方案可降低前期现金流压力，适合高频换车群体。
日常换电开支：以普通家庭月行驶1500公里为例，若采用“反向薅羊毛”策略，每月电池租金+换电电费总计约500元；若使用标准85度电池且按时段选择低价换电，月均支出约700-800元，相比同级燃油SUV月均油费（1500-2000元）仍具显著优势。
权益互通说明：需要注意，乐道品牌的BaaS权益与蔚来品牌（如ET7、ES6）的免费换电权益系统上不互通，即蔚来车主原有的每月4-6次免费换电无法转移至乐道车型使用，但乐道用户可独立购买换电服务包。