雷军为小米汽车安全规划了明确目标：安全是基础、前提和一切，具体通过采用最严苛的碰撞标准、建立安全委员会一票否决制、自建电池工厂把控核心安全，以及持续迭代安全配置这四大路径来实现。

　　

　　一、核心安全理念：安全是“1”，其他体验是后面的“0”

　　安全高于一切：雷军多次公开强调，在小米造车的逻辑里，安全永远是那个“1”，颜值、智能科技等都是后面的“0”，没有安全这个基础，一切都无从谈起。

　　“好看”与“安全”不矛盾：针对外界“小米只重颜值不重安全”的断章取义，雷军明确指出，产品定义的“好看是第一位的”与“安全是基础、安全是前提”并不矛盾，一个成功的产品必然是安全、美观、可靠的结合。

　　安全委员会一票否决权：小米汽车内部设有安全委员会，作为最高安全决策组织，覆盖设计、研发、工程、制造等部门，任何产品决策若在安全评估环节不通过，拥有一票否决权，所有推进事项必须让位于安全。

　　二、具体安全技术目标与标准

　　对标全球最严三大标准：小米汽车以C-NCAP 2024版（五星）、E-NCAP 2023版（五星）和C-IASI 2023版（3G+优秀）这三大全球最严苛标准为设计底线，并在中国真实频发事故涉及的碰撞部位进行大幅冗余设计。

　　车身结构与材料：采用“铠甲笼式钢铝混合车身”，高强度钢和铝合金占比超过90%，最高强度达2000MPa（潜艇级热成型钢），整车扭转刚度高达51000Nm/deg，后续更将超强钢升级至2200兆帕。

　　电池安全设计：自建电池包工厂，采用14层硬核物理防护、电芯倒置技术、165片气凝胶隔热防护以及防弹涂层底部护板，确保电池在极端碰撞下的安全性。

　　

　　三、组织保障与持续迭代规划

　　超3500人安全团队：小米组建了庞大的安全研发团队，人数超过3500人，专职负责从设计到制造的每一个安全环节。

　　海量测试验证：在安全验证上不遗余力，例如新一代SU7经历了23万次仿真测试和175次实车碰撞测试，远超行业平均水平。

　　持续升级安全配置：从SU7到YU7，再到澎程系列，安全配置持续迭代。例如全系标配9个气囊（升级前为7个）、全系标配激光雷达增强安全冗余、三重冗余的车门把手设计（内置机械拉线和备用电源），确保碰撞后车门可正常开启。

　　涉水安全专项：最新发布的澎程N90具备最高750mm涉水深度，配备IPX8/IPX9K电池防水、涉水雷达实时监测，并具备应急浮水能力（争取约3分钟逃生窗口），将安全防护扩展到更多用车场景。