一、官方标定：基于标准化工况测试
测试标准：比亚迪官方公布的亏电油耗（即“最低荷电状态下燃油消耗量”）遵循NEDC（New European Driving Cycle）测试标准，在特定实验室环境及规定路况（如低速、中速、高速循环）下测得。
关键数据：第一代DM-i（秦PLUS）NEDC百公里亏电油耗为3.8L；第二代秦PLUS DM-i（第五代DM技术）进一步优化至2.69L；搭载同技术的秦L DM-i近期更通过OTA将NEDC亏电油耗刷新至2.6L。
二、实测验证：“加油跳枪法”为行业通用计算法则
核心公式：百公里亏电油耗 = （实际加油量 ÷ 实际行驶里程） × 100。
操作流程：测试前将油箱加满至跳枪，并确保车辆处于亏电状态（如电量在20%-25%左右）；按预设工况（如城市、高速混合路况）行驶100公里以上；返回同一加油站，再次加满至跳枪，记录第二次加油量，即为该段里程的燃油消耗量。
实测效果：多家媒体及车友实测数据常低于官方值。例如，第二代秦PLUS DM-i 120km版本在20%城市+80%高速路况下，实测亏电油耗为2.89L/100km，低于官方的3.08L；2026款秦L DM-i实测城市油耗仅2.7L/100km。
三、影响计算的关键因素：AI能耗管理实时介入
系统优化：第五代DM技术搭载AI大模型，可基于超过150万用户、28亿公里行驶数据及180万种工况，实时调整发动机与电机的工作策略。
自适应调节：系统能结合导航信息预测路况，例如在即将进入拥堵路段前，提前让发动机充电，拥堵时则优先用纯电行驶，从而优化最终油耗计算结果。
用户驾驶习惯：实测油耗受驾驶模式（ECO/运动）、动能回收强度、空调设置、胎压及载重影响，同一台车在不同驾驶风格下，计算结果可能有0.5L-1L的差异。