一、驾控表现：国产纯电轿车“运动标杆”地位稳固
正向碾压特斯拉Model 3：在整体驾控上，SU7是第一台能超越Model 3的国产轿车。前排坐姿是正经轿跑感觉，视野开阔，方向盘握持手感出色，油门响应极快且分辨率极高，动力输出类似大排量油车，非常跟脚 。
转向与底盘标定成熟：转向系统摩擦极小，力矩增长线性，响应灵敏，跑山极少用到90度以上转角 。新一代SU7在保持精准转向的同时，进一步优化了底盘滤震，过减速带和颠簸路段的厚重感与高级感显著提升，被称为“无可挑剔的存在” 。
动力与制动线性可控：刹车追求线性一致可预测的感觉，不追求撞墙感。电机正反扭切换平顺，无回程顿挫 。
二、动能回收与舒适性：媲美特斯拉，兼顾全家需求
国内唯一能媲美特斯拉的动能回收：制动力度够大（最大0.22G），踏板分辨率极高，延迟很低，可精准控制3kph左右的车速变化。停止模式支持上下坡25°无感刹停 。
机械刹车与动能回收的完美融合：当电量高或低温导致动能回收受限时，系统无缝采用机械制动补足，维持线性减速感受。支持100级无极可调C RBS曲线 。
新一代“舒适性巨幅提升”：空簧版本天然隔绝大部分路面高频激励，悬架过连续弯道车身回正姿态完整。媒体评价其“跳动位移、跳动衰减、前后桥跳动平衡无可挑剔”，“一个人开可以开得很爽，带家人的时候可以更惬意地抵达目的地” 。
三、空间与智能化：纯电轿跑中的“优等生”
空间表现优于同级竞品：后排空间比Model 3、P7i、ET5T都强，腿部空间更多，头部空间接近，座椅支撑略好 。前备厢105L，后备厢Max版493L（其他版本517L），均大于同级竞品 。
智驾与座舱体验：高速NOA变道选择及时、加减速顺滑，体验不输新势力第一梯队。车机基础UI和设置页出色，人车家生态互联是独一份的优势 。
