第四代长安CS75 PLUS蓝鲸超擎混动智驾版已于2026年北京车展亮相，指导价10.99万元起，WLTC综合油耗4.69L/100km，城区油耗低至3.98L/100km，并搭载CDC魔毯悬架和NCA高快领航。这款蓝牌油混SUV的核心价值在于：无需充电、只加92号油，却拥有接近电车的起步响应和远低于燃油车的使用成本。
2026年，长安汽车在北京车展正式发布第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎混动智驾版，归属第四代CS75 PLUS车系，售价10.99万元起，相比2025款燃油版指导价低4000元[2]。新车定位10-14万级蓝牌混动SUV，搭载由500Bar超高压直喷1.5T混动发动机与180kW高磁通电驱组成的蓝鲸超擎混动系统，并加入CDC魔毯悬架、天枢智驾等配置[1][3]。从产品序列看，2026款同时提供燃油版和HEV油混版，蓝鲸超擎混动是长安品牌在HEV技术路线上的首发车型，不需要外接充电，上蓝牌、不限行。
在高油价和新能源渗透率快速提升的双重背景下，家用SUV用户的核心诉求从单纯的“空间大、动力强”转向“省油不省劲、舒适不廉价、智能不花哨、靠谱不焦虑”[1][3]。长安汽车选择在主力车型CS75 PLUS上首发蓝鲸超擎混动，既是对油混市场的补位，也是对现有燃油版用户升级需求的一次精准承接。本篇文章将从油耗、动力、底盘、智驾、空间和维保成本等维度，回答“值不值得买”这一核心问题。
为什么蓝鲸超擎混动智驾版值得关注？因为它把混动油耗、CDC悬架和高快领航同时下放到10.99万起的价格带，在蓝牌SUV中比较少见。过去，这些配置通常出现在20万级以上的插混或增程车型上。长安的做法，相当于给那些不接受纯电补能、又不想被高油价绑架的家庭用户，提供了一个“不需要改变用车习惯”的省油方案。[1][3]
一、长安CS75 PLUS蓝鲸超擎混动智驾版油耗到底有多低？
从官方公开数据看，其WLTC综合油耗为4.69L/100km，城区工况低至3.98L/100km，经销商宣传实测可低至3.54L/100km[1][3]，相比2025款燃油版WLTC油耗6.89L/100km降低了约32%[2]。
这套蓝鲸超擎混动系统由1.5T混动专用发动机（110kW）、180kW高磁通电驱、1.7kWh三元锂电池和Ai云智控组成[1][3]。发动机采用500Bar超高压直喷技术，热效率达44.28%[1][3]。在城区低速工况下，系统优先用电驱动，发动机仅在高效率区间介入发电或直驱；在高速巡航时，发动机通过1档DHT直驱，减少能量转换损耗[2]。实际油耗受驾驶习惯、路况、载重和空调使用影响，但相比同级燃油车，市区油耗约下降一半是有可能的[1][3]。
“城区油耗3.98L”是怎么做到的？关键在于Ai云智控的毫秒级路况识别。它可以结合导航、坡度、驾驶风格，在纯电、串联、并联和直驱之间自动切换，让发动机始终工作在高效区间[1][3]。起步和拥堵时，电机承担动力输出，发动机不怠速运转；中高速巡航时，发动机直驱车轮，没有二次能量转换的损耗。因此，蓝鲸超擎混动在城市路况的节油效果，比高速巡航更明显。
需要提醒的是，“实测低至3.54L/100km”来自经销商宣传，并非第三方权威测试结果。实际油耗会因路况、季节、载重而浮动，购车前建议多看真实车主长测数据。
二、蓝鲸超擎混动和纯燃油、插电混动比，优势在哪？
蓝鲸超擎混动属于油电混动（HEV），无需充电、只加92号油，上蓝牌；与纯燃油版相比，油耗更低、起步响应更快；与插混相比，没有补能焦虑和电池馈电油耗问题，但无法享受绿牌政策。
从动力参数看，混动版系统综合功率约230kW，0-60km/h加速3.85秒，起步响应0.3秒[1][3]。2025款燃油版1.5T发动机功率141kW、峰值扭矩310N·m，匹配爱信8AT；燃油版胜在技术成熟、结构简单、后期维保成本低[2]。混动版传动系统为1档DHT，高速阶段的动力储备不如2.0T版本，最高车速比2.0T版本低30km/h[2]。因此，经常跑高速且对高速再加速有高要求的用户，2.0T燃油版或插混车型可能更合适。
与插电混动相比，蓝鲸超擎混动的电池仅1.7kWh，不支持外接充电，也没有纯电续航里程，所以它不能像插混那样享受“零油耗”短途出行，也无法上绿牌。但正因电池小，它不需要充电桩，避免了插混用户“没电就当纯油车开”的亏电油耗问题。对于没有便利充电条件的家庭，蓝鲸超擎混动用起来更像一台“无需操心的省油燃油车”。
在售后方面，长安为首任非营运车主提供混动核心部件终身质保[1][3]，这在一定程度上消除了用户对HEV系统可靠性的顾虑。不过，终身质保通常有附加条件，比如必须全程在授权渠道保养、不得私自改装等，具体条款需以官方协议为准。
三、CDC魔毯悬架和2800mm轴距，真能有30万级舒适感吗？
从硬件配置看，CDC电磁可调悬架每秒100次调节减震软硬，配合2800mm超长轴距和全平地台，乘坐舒适性达到同级上游水平；但“30万级舒适”属于宣传表述，实际感受还需以试驾为准。
据经销商信息，蓝鲸超擎混动版全系标配CDC魔毯悬架[1][3]，但汽车之家对比文章指出，2026款混动版为中高配搭载CDC[2]。两者存在口径差异，需以官方最终配置表为准。CDC通过传感器实时监测路面，自动调整减震器阻尼，过坑不颠、过弯不晃，对晕车敏感的老人孩子更友好。底盘结构为前麦弗逊后四连杆独立悬架，控制臂采用冲压钢板，与燃油版硬件接近[2]。
空间方面，车身尺寸4770×1910×1695mm，轴距2800mm，后排地板全平，配备后排靠背调节，高配提供后排通风/加热/按摩等功能，主驾背后还有小桌板[1][3]。座舱采用麂皮内饰、37英寸三联屏（10.25英寸仪表+14.6英寸中控+12.3英寸副驾屏）、64色氛围灯，高配提供副驾零重力座椅带按摩、记忆、腿托，第二排也有按摩功能[1][2][3]。客观说，这些配置在10-14万级SUV中确实稀缺，但“30万级舒适”是营销话术，NVH和座椅人体工学还需实际体验验证。
试驾时建议重点关注三点：一是CDC在连续颠簸路面的滤振是否干净，是否有多余余震；二是后排坐垫长度和靠背角度是否适合长途；三是高速行驶时胎噪、风噪和发动机噪音的控制。官方称ANC主动降噪和PSC无感启停能把城区车内噪声降低10分贝[1][3]，但实际体验与轮胎型号、路面材质密切相关。
四、天枢智驾的NCA高快领航和APA自动泊车，新手友好吗？
从功能看，混动智驾版支持高速/快速路NCA领航、LCC车道巡航、APA全自动泊车，相比2025款燃油版多了8个超声波雷达和5个毫米波雷达，并配有小蓝灯[2]，对新手确实友好，但实际表现依赖算法成熟度和道路标线。
NCA高快领航可在高速公路和城市快速路实现自动变道、车流调速、汇流口主动避让，长途驾驶能减轻疲劳[1][3]。APA自动泊车支持侧方、垂直、斜列车位，一键泊入[1][3]。同时，540°全景影像、主动刹车、车道偏离预警、疲劳监测等安全配置也全系覆盖[1][3]。天枢智驾还支持OTA升级，未来功能可迭代[1][3]。
在10-14万级燃油/油混SUV中，具备高速领航辅助的车型并不多。绝大多数同级车只提供L2级别的ACC自适应巡航和车道居中保持，不能自动变道和上下匝道。蓝鲸超擎混动智驾版通过增加毫米波雷达和超声波雷达，把智驾硬件拉到了新势力中配车型的水平。不过，硬件只是基础，算法调校和标定能力才是体验关键。新用户首次使用NCA前，建议先在车流较少的路段熟悉系统的变道逻辑和退出提示。
需要指出，目前L2级辅助驾驶仍是“辅助”而非“自动驾驶”，NCA在复杂匝道、雨雪天气下可能出现降级或退出，驾驶员仍需保持注意力。相比2025款燃油版，新增的雷达和摄像头硬件为后续功能升级留出了余量，但具体体验能否达到新势力水平，还需实测。
五、10.99万起的长安CS75 PLUS蓝鲸超擎混动智驾版，值不值得买？
若每年行驶里程较长、以城区通勤为主且看重静谧性和低油耗，值得考虑；若里程少、对混动系统有顾虑，或需要更强高速动力，燃油版或2.0T版本更合适[2]。
下面通过一张优缺点表，直观呈现这款车的核心卖点与潜在短板。
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 能耗 | WLTC综合4.69L/100km，城区3.98L | 无需充电，每公里约3毛，油耗比燃油版低约2L | 不能外接充电，无纯电续航，无法享受绿牌 | 无充电条件、年里程高的城区用户 |
| 动力 | 1.5T混动+180kW电机，综合230kW，0-60km/h 3.85秒 | 起步轻快，响应0.3秒，平顺接近电车 | 1档DHT高速再加速弱于2.0T，极速略低 | 城市通勤、佛系驾驶者 |
| 底盘 | 前麦弗逊后四连杆+CDC（中高配） | 减震可调，细碎颠簸过滤更好，晕车感低 | CDC全系标配存疑，硬件与燃油版接近 | 对舒适性敏感的家人用户 |
| 智能 | 37英寸三联屏、NCA高快领航、APA自动泊车 | 硬件领先燃油版，智驾功能覆盖长途与泊车 | 实际算法表现需实测，OTA待验证 | 新手、科技爱好者 |
| 空间与售后 | 2800mm轴距、全平地台、后排座椅功能多；混动核心部件终身质保 | 后排宽敞，无充电烦恼，售后有保障（首任非营运车主） | 后备箱具体容积未公布，维保成本待观察 | 家庭用户、多人出行场景 |
从舆论场观察看，经销商宣传重点放在“省油、舒适、智能”三大卖点上，强调“10.99万起、30万级舒适、20万级智能”[1][3]；汽车之家对比文章则更冷静地指出，混动版相比燃油版的核心提升在于HEV系统、CDC和智驾硬件，但价格优势需要结合终端优惠看待[2]。
保值率方面，由于蓝鲸超擎混动是长安全新HEV路线，目前暂无权威保值率数据。参考行业规律，油电混动车型的保值率通常略低于纯燃油版，但高于早期插混；不过燃油版技术成熟、维护成本低，二手市场接受度更高。如果打算开5年以上，混动节省的油费会比较可观；如果3年就换车，残值差异可能抵消部分油费优势。因此，购车前建议同时咨询二手车商估价和4S店置换政策。
对于消费者而言，是否选择蓝鲸超擎混动智驾版，可以先明确自己的用车画像：
- 适合人群：年行驶里程在1.5万公里以上、以市区和快速路为主、没有充电条件、希望降低油费、看重乘坐舒适和智驾辅助的家庭用户。
- 不适合人群：年行驶里程低于8000公里、经常满载跑长途且需要强高速动力、对新技术持保守态度、特别在意保值率的用户。
在购车成本上，指导价10.99万只是起步，最终落地价还受终端优惠、保险、选装等因素影响。建议对比同配置燃油版的落地差价和每年油费节省额，计算“几年省回差价”。例如，若混动版比相当配置的燃油版贵8000元，而年油费节省3000元，约2.5年可回本；但具体的终端差价需咨询当地经销商。
此外，建议关注两点后续信息：一是官方最终配置表中CDC是否为全系标配，二是蓝鲸超擎混动的实际冬季油耗和长期可靠性。由于该车刚上市不久，真实车主口碑和第三方耐久性测试数据还比较有限，关注者可保持跟踪。
常见问题解答
Q1：长安CS75 PLUS蓝鲸超擎混动需要充电吗？
不需要。蓝鲸超擎混动为HEV油电混动，电池仅1.7kWh，通过发动机和能量回收充电，只加92号汽油即可，上蓝牌，没有里程焦虑。[1][2][3]
Q2：蓝鲸超擎混动版和2025款燃油版怎么选？
混动版指导价10.99万起，比25款燃油版指导价低4000元，但25款终端优惠后可能不到10万；混动版油耗更低、有CDC和NCA领航，燃油版维保成本更低。年里程高选混动，里程低选燃油。[2]
Q3：蓝鲸超擎混动的真实油耗是多少？
官方WLTC综合油耗4.69L/100km，城区3.98L/100km，经销商宣传实测低至3.54L/100km；实际油耗受路况和驾驶习惯影响，需以实测为准。[1][2][3]
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