一、动力核心：426地狱象V8的狂暴输出
排量与功率：426立方英寸（约7.0L）自然吸气V8发动机，在原厂道奇挑战者SRT地狱象上可输出759马力，移植至牧马人后因调校方式不同，普遍维持在650-750马力区间，远超牧马人卢比肯392的477马力
扭矩优势：峰值扭矩超过800N·m，且自低转速区间即可释放大扭矩，使牧马人在地表松软路段（如沙地、泥沼）无需高转速即可获得持续牵引力，降低驱动轮打滑风险
动力响应：大排量自吸发动机无涡轮迟滞，油门开度与动力输出呈线性关系，在需精细控制车轮滑移率的岩石攀爬场景下，比涡轮增压机型更易掌控
二、底盘与四驱：源自Rubicon的硬核基因
非承载式车身：保留牧马人标志性的梯形车架结构，具备极高的抗扭转刚度，承受大扭矩动力输出时车身变形极小，确保悬挂几何稳定
电控四驱系统：移植工程通常保留原厂分动箱或升级为更强悍的Dana 60/80车桥，配合前后电控差速锁与可断开防倾杆，实现前后轮硬锁止，前后桥独立管理牵引力分配
悬架强化：改装级长行程避震器与加高弹簧套件，配合强化摆臂，保证车轮在极端交叉轴地形下最大程度贴合地面，避免单侧悬空失去附着力
三、极致越野表现：从容应对极限路况
攀岩能力：凭借低转高扭特性，可实现“怠速蠕行”攀爬45度以上陡坡，驾驶者仅需控制方向与刹车，无需频繁补油
沙漠穿越：大功率储备确保沙丘冲坡时速度衰减极低，长坡冲刺可持续维持高推力，避免因动力不足导致陷车
涉水与脱困：通过改装高位进气与防水处理，涉水能力可扩展至1米以上；前后电控锁与轮胎抓地力相结合，单轮着力即可驱动整车脱困