小米YU7在2026年6月获C-NCAP测试五星+安全认证，其核心安全策略是“全系同权，安全不分高低配”，全系标配铠甲笼式车身、高强度钢铝混合结构、2200MPa超强钢、激光雷达及25项主动安全功能。

　　一、硬核的被动安全：车身结构与用料

　　超高强度材料：全系采用“铠甲笼式”钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比高达90.2%，车身扭转刚度达到47610N·m/deg。

　　关键部位强化：在“内嵌式防滚架”和四门防撞梁等核心承力位置，使用行业量产最高强度的2200MPa小米超强钢，能有效抵御“钻卡”、翻滚及侧碰等极端工况，为乘员舱提供刚性支撑。

　　吸能与传力设计：车身前部设计了复合结构前纵梁和超大截面积吸能盒；一体式压铸铝三角梁获得了国际压铸大赛“最佳结构奖”。

　　

　　二、完善的主动安全：感知与辅助驾驶

　　全系高阶感知硬件：全系标配1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，算力平台为英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS。

　　标配25项安全辅助：全系标配AEB自动紧急制动系统，前向支持1-135km/h，后向支持1-30km/h。同时配备AES紧急转向辅助（支持最多2次连续变道避险）、MAI误加速抑制辅助等关键功能，能有效降低或规避事故风险。

　　

　　三、多层级的电池安全：物理与化学防护

　　多层物理防护：电池包拥有14层硬核物理防护（含3层顶部支撑、3层侧碰支撑、8层底部防护）和17层高压绝缘防护。底盘前部配备1500MPa的防刮底横梁，电池包底部采用源自军工和航天领域的防弹涂层材料。

　　严苛测试验证：电池安全测试项目多达1230项，远超国标要求。小米曾用等效40万公里老化后的电池进行高温、满电、无水冷状态下的多电芯针刺试验，最终无热蔓延、不起火且未爆炸。