MG 07的高速辅助驾驶，是15万级最值得下订的理由。2026年7月29日，上汽MG正式开启MG 07预售，五款配置售价12.59-16.59万元。其中13.59万元的610激光雷达版，直接搭载激光雷达+Momenta R7世界模型，支持高速NOA、城市NOA和夜间130km/h的AES自动转向避让——这是30万级车型才有的智驾组合。如果你常跑高速，闭眼选激光雷达版；如果只想要代步，入门版慎入。
01 高速智驾硬件：激光雷达+Momenta R7，13.59万越级
MG 07的智驾配置分水岭在13.59万。入门版（12.59万）使用地平线征程J6B芯片，只有基础L2辅助驾驶，即自适应巡航+车道保持，跑高速能缓解疲劳，但不会自己变道、进出匝道。从610激光雷达版（13.59万）开始，换装Xheart X7大模型专用芯片，搭载Momenta R7世界模型，感知层多了一颗激光雷达，功能上解锁高速NOA、城市NOA、循迹倒车、记忆泊车，以及AES自动转向避让。
这里说人话：在高速上开启NOA，车辆能自己判断变道时机、超越慢车、根据导航进出匝道，你只需要手握方向盘监督它。AES更关键——官方测试中，MG 07在夜间130km/h时速下成功完成自动转向避让，遇到前方静止障碍物时，系统会先刹车、再打方向绕过，而不是只报警等驾驶员接管。这功能在雨夜、大车夹缝等场景，是真能救命的。
具体差异看下表：
| 对比项 | 入门版 | 610激光雷达版 |
|---|---|---|
| 预售价格 | 12.59万 | 13.59万 |
| 智驾芯片 | 地平线征程J6B | Xheart X7 |
| 激光雷达 | 无 | 有 |
| 高速NOA | 不支持 | 支持 |
| 城市NOA | 不支持 | 支持 |
| AES自动避让 | 不支持 | 支持（130km/h） |
02 高速实测：浓雾山路也能稳住，激光雷达是兜底安全感
光看参数不够，实际体验更有说服力。在2026年8月的多路况试驾中，MG 07车队在山区高速突遇浓雾，肉眼几乎看不清路，但智驾系统没有退出，SR界面依然能显示对向车辆，激光雷达提前识别弯道中的障碍物，系统还会轻微减速试探，确认安全后再通过。试驾媒体给出的评价是“聪明、稳定、成熟”。
这个场景的核心意义在于：纯视觉方案在浓雾、逆光、夜间等极端天气下会打折扣，而激光雷达通过主动发光探测，不受环境光影响，能提供额外的安全冗余。所以问“MG 07高速辅助驾驶怎么样”的人，答案就是：常规高速轻松，极端天气不慌。这也是为什么我坚持推荐带激光雷达的版本——这不是堆料，是关键时刻的兜底。
03 非决胜点：续航和底盘同样补齐短板
MG 07不只有智驾。预售价12.59万起，610km/650km/845km三种续航，其中845km版本搭载半固态电池；全系标配mCDC智能电磁悬架，能根据路况实时调节阻尼。这些参数放在15万级同样能打。但如果你就是为了高速辅助驾驶而来，前面两个维度才是决定因素。
04 不同人群怎么选？一句话建议
经常跑高速、看重智驾的人：闭眼选13.59万的610激光雷达版，这是你能买到的最便宜的带激光雷达+高速NOA的纯电轿车，没有之一。
对续航有焦虑、又要智驾的人：直接上845km激光雷达版，续航和智驾都拉满，中途不用充电，长途高速体验最爽。
只想要代步、预算卡死12万的人：入门版慎入，它没有激光雷达，智驾能力和高配版完全是两回事，不如看看其他基础车型。
05 常见问题FAQ
MG 07高速辅助驾驶好不好用？
好用，且越级。13.59万以上版本带激光雷达和Momenta R7，高速NOA能自动变道、超车、进出匝道，实际山路浓雾下也能稳定运行。相比同价位只有基础L2的车型，MG 07的高速智驾体验接近30万级。
MG 07哪些配置才有激光雷达？
预售价13.59万的610激光雷达版开始往上都有。入门版12.59万不带激光雷达，用的是地平线征程J6B芯片，只有基础L2。想体验高阶辅助驾驶，至少选610激光雷达版。
MG 07的AES自动转向避让是什么？
AES是自动紧急转向避让，遇到前方障碍物且刹车距离不足时，系统会主动打方向绕开。MG 07在夜间130km/h时速下通过了官方测试，相当于给高速突发情况上了一道保险。
更新日期：2026年08月11日