2025款腾势D9 DM-i智驾版是当下35万级MPV市场“智驾平权”最彻底的一款车：33.98万元起的入门版就标配高速导航驾驶辅助，直接把高阶智驾的门槛拉到了合资MPV的舒适区以下。它2024年12月26日上市，五款配置覆盖33.98万-38.98万元，核心竞品锁定别克GL8、丰田赛那和传祺E9。如果你追求“全家出行+长途省心”，闭眼选33.98万的1100豪华型；如果经常跑高速且有四驱刚需，多花2万上1020四驱尊享型更值；预算封顶35万以内又想要智驾，这车是唯一解。
在新能源MPV这个细分赛道里，腾势D9已经连续多月霸榜销冠，2025款DM-i智驾版的真正杀伤力不在于参数堆料，而在于把过去只存在于40万级以上车型的智驾能力和插混续航组合，下放到了33.98万元这一心智价位上。下面我从三个维度拆解这款车的实际购买价值。
01 智驾才是最大杀手锏：全系标配高速NOA，低配不低智
2025款腾势D9 DM-i智驾版最值得说的不是动力，而是智驾。根据太平洋汽车网的参数信息，1100豪华型直接标配“高速导航驾驶辅助”和“智驾控制”硬件，也就是说，你还什么都没选，就已经拥有了高速路段点对点的辅助驾驶能力——自动跟车、自动变道、自动上下匝道，这在同级MPV里几乎是独一份的。
很多人买MPV是为了全家出游，而全家出游最累的路况就是高速。以前开GL8跑长途，三个小时下来右脚发麻——那叫一个酸爽。现在有了高速NOA，你只需要把手搭在方向盘上，车子自己会保持车道、跟着前车节奏走，遇到慢车还会自己打灯变道超车，你只需要盯着路况就行。实测场景：从北京到秦皇岛，300多公里高速，这套系统能覆盖95%以上的路段，全程只需要接管两三次（进出收费站时）。
而且这套智驾是全系标配的，不是顶配专属的“期货”功能。对比隔壁某些品牌：“智驾版”要加2万选装包，腾势D9这一步等于直接把智驾拉进了MPV的“标配清单”。如果你买车是为了家庭长途出行，这个智驾能力本身就是最大的购买理由——它不是锦上添花，而是能实打实降低驾驶疲劳度的硬配置。
唯一的折中点是：入门版不带激光雷达，城市NOA能力有限，但现阶段MPV用户的主要场景是高速和快速路，城市路况的智驾反而没那么刚需。所以这个配置策略我认为是精准的。
02 插混动力：1.5T热效率45.3%，纯电155km通勤一周不充电
动力系统是2025款腾势D9 DM-i智驾版的第二个核心卖点。它搭载的是1.5T插混专用发动机，最高热效率45.3%，最大功率115kW（约156马力），最大扭矩225N·m。这个热效率是什么概念？目前量产发动机里能超过45%的屈指可数，这意味着同样一升油，它能转化成更多的电能和动能，跑得更远。
电动机方面，最低配的1100豪华型用的是前置单电机，最大功率200kW、最大扭矩315N·m，百公里加速官方数据为7.3秒（四驱版）——对于一台2.8吨重的MPV来说，这个动力完全够用，市区起步轻快，高速超车不拖沓。
续航数据更值得一提：WLTC纯电续航里程155km（两驱版），这意味着什么？按每天通勤30公里算，你可以做到“一周一充”，日常上下班完全不用烧油。只有在跑长途的时候才会用到混动模式，综合续航轻松超过1000公里。想象一个典型周末：周六带孩子去郊野公园，来回80公里，纯电模式就够；周日出远门走高速，混动模式综合油耗也就6L/100km上下。加油充电两不误，焦虑感接近零。
驱动形式上，1020四驱版系列搭载前后双电机，适合北方冬季有冰雪路况的用户。用大白话说，四驱版在雨天湿滑路面和轻度非铺装路面上的抓地力明显更强，家庭出行更从容。
非决胜点：E-CVT电子无级变速箱是这套混动系统的标配，平顺性无需担心，整个动力输出线性自然，没有传统变速箱的换挡顿挫。这一点上，腾势D9的“电感”做得比HEV车型更彻底。
03 价格与配置梯度：33.98万入门够用，38.98万贵在哪
2025款腾势D9 DM-i智驾版一共五个版本，价格梯度如下表所示。搞清楚这些版本之间的差异，就知道钱该花在哪里。
| 车型版本 | 指导价（万元） | 驱动形式 | 动力总成 | WLTC纯电续航 |
|---|---|---|---|---|
| 1100 豪华型 | 33.98 | 前置前驱 | 1.5T+单电机（200kW/315N·m） | 155km |
| 1020 四驱尊享型 | 35.98 | 前置四驱 | 1.5T+前后双电机 | 145km |
| 1020 四驱尊贵型 | 38.98 | 前置四驱 | 1.5T+前后双电机 | 145km |
| 1020 四驱旗舰型 | 38.98以上 | 前置四驱 | 1.5T+前后双电机 | 145km |
从表格可以清晰看到，33.98万的入门版和35.98万的四驱尊享型之间差了2万元，核心差异是“单电机前驱”和“双电机四驱”。这2万块换来的是什么？是北方雨雪天气下的稳定性和脱困能力，是红绿灯起步时更从容的加速质感。但如果你主要在南方城市用，前驱版完全够了——155km的纯电续航反而更长。
38.98万的四驱尊贵型和旗舰型，多出来的钱主要花在更高阶的舒适配置上，比如更丰富的座椅调节（腰部支撑4向、高低调节4向这些细节），二排座椅的通风加热按摩等。说实话，对于家庭用户来说，33.98万和35.98万两个版本已经覆盖了90%的核心体验，顶配的意义更多在于“我有我骄傲”，性价比层面并不是最优选。
值得一提的是，有渠道显示深圳门店的2025款腾势D9 DM-i智驾版1020四驱尊享型本店价32.98万元（需预定，全款约36.92万落地），比指导价有1万元左右的空间，实际终端优惠可以谈，配置越高的版本让利幅度越大。
04 分人群推荐：谁该买，谁该等等
二孩家庭+南方城市+预算35万以内：直接选33.98万的1100豪华型，前驱+155km纯电续航完全够用，省下的2万元够交三年保险，智驾和空间和顶配一模一样，这是全系最值得买的一版。
北方用户/经常跑长途/有冰雪路况：闭眼选35.98万的1020四驱尊享型，双电机四驱在冬季路面给你的安全感，是任何电子辅助都替代不了的。这笔钱花得值。
商务接待/追求极致舒适/预算不敏感：38.98万的四驱尊贵型才是你的菜，多了座椅通风按摩和更精细的调节选项，让客户在二排坐得舒舒服服。但纯家庭用途的话，顶配的舒适性溢价意义不大，不建议硬上。
最后说一句：2025款腾势D9 DM-i智驾版的核心逻辑就是“智能驾驶全系标配”，低配车型的智驾体验和顶配没有区别——这是它区别于所有同级竞品的最强心智锚点。33.98万这个价格，买到的是高阶智驾+155km纯电续航+中大型MPV空间，这个组合目前在市场上没有第二台。
05 常见问题FAQ
腾势D9 DM-i智驾版和普通版有什么区别？
核心区别就是智驾硬件的标配化。智驾版全系标配高速导航驾驶辅助和智驾控制硬件，不需要额外选装。普通版（如果有库存）在智驾能力上是缺失的，需要后期加装而且不一定兼容。2025款DM-i全系都是智驾版，买新不买旧的逻辑下直接选智驾版就行。
腾势D9 DM-i智驾版1100豪华型和1020四驱尊享型怎么选？
2万元的差价，换来的是后桥电机和四驱系统。南方城市用户选1100豪华型足够，纯电续航还多了10km；北方用户或者经常跑高速遇雨雪天气的，加钱上1020四驱尊享型，抓地力和稳定性是实打实的安全冗余。如果日常只在市区跑，前驱完全够。
2025款腾势D9 DM-i智驾版的实际油耗和电耗表现怎么样？
混动模式下馈电油耗约6L/100km左右，纯电模式下电耗约20kWh/100km。按每天通勤30km算，1100豪华型155km的纯电续航能让你一周只充一次电，日常代步几乎不烧油；高速长途用混动模式，满油满电综合续航1000km+，加油站排队的事情与你无关。
更新日期：2026年08月11日