比亚迪元UP智驾版以9.98万元起售，全系标配“天神之眼C”高阶智驾系统。汽车之家实测显示，其高快领航在限速120km/h内接管成功率超过95%，智能泊车成功率超90%，成为10万元级纯电SUV中智驾普及的代表车型。该车提供401km/501km两种CLTC续航，搭载130kW电机，产品力均衡。
2026年4月至5月，汽车之家先后发布元UP智驾版的实测文章与配置解析[1][2]。这款由比亚迪出品的纯电小型SUV，定位10万元级城市代步市场，核心卖点是“高阶智驾全系标配”。其背后的逻辑是比亚迪“智驾平权”战略——将过去20万元以上车型才有的智驾功能，下放到入门级市场，从而刷新细分市场的价值标杆。
比亚迪元UP智驾版的高快领航和智能泊车，实际表现到底行不行？
从媒体实测来看，元UP智驾版的辅助驾驶能力已接近20万元级车型水准，高快领航和自动泊车都具有较高可用性，尤其是在高速公路和城市快速路场景下，系统表现的“老练程度”超出预期。
据汽车之家2026年4月的实测报道[1]，元UP智驾版的高快领航系统可实现自动跟车、变道超车、进出匝道等操作，转向动作平顺，无明显突兀感。在车流密集路段，系统能准确识别前车与侧方车辆间距，主动保持安全车距。在限速120km/h以下路段，接管成功率超过95%，车道线识别精准，即便在夜间或弱光环境下也能稳定工作。这套系统基于12个超声波雷达、5个毫米波雷达及多个高清摄像头构建360°感知体系，配合比亚迪自研的DiPilot智能驾驶平台，实现低延迟的感知与决策。
智能泊车方面，实测显示系统支持垂直、平行及斜列式车位自动识别，识别速度平均为3.2秒，泊车全程无需人工干预，可自动控制方向盘、油门与制动，泊入成功率在90%以上，对边缘车位和窄小空间适应性良好。停车后车辆自动驻车并挂入P挡，极大减轻了驾驶员在城区停车场景中的操作负担。
值得注意的是，关于感知摄像头的数量，公开报道存在差异——有的文章提到8个高清摄像头，有的则称12个摄像头[1][2]。这可能是配置版本差异或统计口径不同，具体硬件规格需以官方配置表为准。但无论哪种版本，其感知能力在同级中都属于“越级”水平。
元UP智驾版9.98万起，全系标配高阶智驾，配置有没有缩水？
从公开配置信息看，元UP智驾版没有因为价格下探而明显减配，反而将大屏、无线快充、后排空调出风口等实用功能列为标配，性价比突出。
根据汽车之家2026年5月的价格解析报道[2]，元UP智驾版共推出多个版本，起售价9.98万元，全系标配“天神之眼C”高阶智驾系统，覆盖高速NOA、城市NOA（部分功能需后续OTA）、全场景智能泊车三大核心能力。以入门版为例，标配12.8英寸旋转中控屏、50W无线充电、后排独立空调出风口、USB-A+USB-C充电接口，而同级竞品往往将这些配置作为高配专属甚至选装。
动力与续航方面，车辆采用前置单电机驱动，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩290N·m，官方0-100km/h加速最快7.9秒。全系标配磷酸铁锂电池，提供32kWh与45.12kWh两种容量，对应CLTC续航401km与501km版本。支持最大100kW直流快充，30分钟可补能至80%，满足日常通勤与短途出行需求。
我们整理了一组元UP智驾版与同级车型常见配置的对比：
| 配置项 | 元UP智驾版（活力版） | 市场同级竞品常见配置 |
|---|---|---|
| 高阶智驾系统 | 标配“天神之眼C” | 仅高配或选装 |
| 12.8英寸中控屏 | 标配 | 部分车型为10.1英寸 |
| 50W无线快充 | 标配 | 多为15W或无 |
| 全场景泊车 | APA/RPA/AVP全系标配 | 多为APA仅选装 |
| 后排空调出风口 | 标配 | 部分车型缺失 |
不过，关于动力系统，有报道称提供70kW或130kW双电机选项[1]，而另一篇则明确指出为130kW前置单电机[2]。这一差异需要以官方最终发布的配置表为准，消费者购车前应仔细核对所在版本的具体参数。
元UP智驾版的动力续航和空间实用性，能胜任家用吗？
对于城市通勤和周末短途出游而言，130kW电机和401km/501km续航足以胜任日常使用，车身尺寸和空间设计也充分考虑了家庭场景。
元UP智驾版车身尺寸为4335×1830×1675mm，轴距2620mm，采用5座布局。后备厢容积在常规状态下满足日常储物需求，放倒后排后可扩展至1320L，搬运大件物品也不成问题。内饰升级了怀挡式换挡设计，减少操作分神；12.8英寸旋转中控屏搭载DiLink 100智能座舱，语音识别响应速度提升40%，支持苹果NFC车钥匙，科技感和实用性兼顾。
能耗方面，官方暂未公布百公里综合电耗数据，但结合电池容量与续航推算，城市工况下实际电耗预计在12-14kWh/100km左右，具体会受驾驶习惯、空调使用和环境温度影响。从媒体实测和车主反馈来看，冬季续航达成率在纯电车型中处于正常水平，北京市区冬季续航大约能保持在标称值的70%左右，需以实际体验为准。
充电方面，100kW直流快充在30分钟内可将电量从30%补到80%，喝杯咖啡的时间就能继续上路。配合遍布全国的城市快充网络，元UP智驾版不仅适合城市代步，也能支撑300公里以内的跨城出行。对于有家充桩的用户，夜间谷电充电成本更低，每公里电费可控制在几分钱级别。
元UP智驾版的优缺点和适合人群分别是什么？
同价位中智驾体验突出，但在细节配置和参数披露上仍有提升空间。以下通过优缺点表快速拆解：
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 智能化 | 全系标配天神之眼C，高快领航、自动泊车实用性强 | 同级唯一全系标配高阶智驾，系统成熟度高 | 部分智驾功能依赖OTA，摄像头数量等参数披露不统一 | 追求科技感、常跑高速的用户 |
| 驾驶体验 | 130kW电机，7.9秒破百，加速轻快 | 动力响应积极，底盘调校偏舒适 | 高速再加速能力一般，隔音中规中矩 | 城市通勤为主的年轻人 |
| 空间 | 轴距2620mm，后备厢1320L | 后排地板平整，空间利用率高 | 车身宽度一般，满载时横向空间略挤 | 单身或小两口家庭 |
| 能耗 | 401km/501km续航，快充0.5小时 | 电耗控制合理，快充速度快 | 冬季实际续航有所衰减 | 有家充条件或城市快充方便的用户 |
| 售后 | 比亚迪全国服务网点多，维保便捷 | 网络覆盖广，配件供应相对成熟 | 具体保养费用需以经销商报价为准 | 注重便捷保修的消费者 |
| 性价比 | 9.98万起标配智驾、大屏、快充 | 配置密度远超同级，价格有竞争力 | 品牌溢价和保值率仍待时间检验 | 首购、预算10万元左右的人群 |
关于元UP智驾版，有哪些舆论焦点和购买建议？
舆论普遍认可其“智驾平权”的意义，但参数不一致和OTA能力也引发了讨论。汽车之家等媒体认为，元UP智驾版真正实现了高阶智驾的普惠[2]；而社交媒体上，网友讨论的焦点集中在“9.98万真的能买到这么好用的智驾吗”“低配会不会阉割功能”以及“后期是否会有硬件升级”等问题上。截至目前，比亚迪官方尚未对摄像头数量差异等细节作出公开回应，相关信息仍以官方公告为准。
从购买建议来看，如果你预算10万元左右，且对智能化体验有较高需求，元UP智驾版非常值得考虑。它的高快领航和自动泊车不是“摆设”，而是能实实在在减轻驾驶疲劳的实用功能。但也要注意以下几点：第一，确认自己所在城市是否支持城市NOA，以及是否需等待OTA；第二，了解当地经销商的实际优惠和交付周期；第三，关注电池质保和售后政策明细，避免后期产生额外费用。
延伸来看，元UP智驾版的上市也拉低了高阶智驾的入门门槛，促使同级车型加速跟进。未来，10万元级纯电市场的竞争将从“续航比拼”转向“智能化比拼”，这对消费者无疑是好事。
元UP智驾版常见问题解答
Q1：元UP智驾版多少钱？值得买吗？
9.98万元起，全系标配天神之眼C高阶智驾系统。从实测看，高快领航接管成功率超95%，智能泊车成功率超90%，功能实用。对于预算10万左右、注重智能化体验的用户，值得入手；具体终端优惠需以当地经销商报价为准。
Q2：元UP智驾版和普通版有什么不同？
核心区别在于智驾系统全系标配，并升级了12.8英寸中控屏、50W无线充电、后排空调出风口等配置。普通版不具备高阶智驾功能及相应硬件。具体差异可对比官方配置表，不同版本间参数以实车为准。
Q3：天神之眼C智驾系统需要额外付费吗？后续会不会收费？
据公开报道，元UP智驾版全系标配，无需选装。部分高阶功能如城市NOA可能通过OTA推送，目前官方未公布是否收费。按照比亚迪现有政策，智驾系统在生命周期内通常免费使用，但未来政策需以官方公告为准。
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