一、集成度从11合1跃升至16合1

　　物理融合与跨域协同：相比此前已搭载于吉利星愿（累计销量超80万台）的雷霆11合1电驱，16合1不仅将电机、电控、充电机等16个核心部件整合在一起，集成度提升3.2倍，更首次实现了动力域与底盘域的跨域融合，例如将热管理功能集成进电驱系统。

　　减重与降耗：深度集成省去了大量高压线束和重复部件，整机重量仅75kg（相当于成年人体重），而友商的一款12合1电驱重量为79kg。更轻的重量直接降低了整车能耗，动力传递损耗也更低。

　　电磁兼容与可维修性：多合一电驱面临电磁干扰和后期维修难度大的行业难题，吉利通过芯片级与软件控制集成（而非简单物理堆叠）有效解决了EMC问题，并兼顾了维修便利性。

　　二、全域800V碳化硅与极致能效

　　高压平台：系统搭载全域800V高压平台与碳化硅功率器件，电驱效率更高，同样电池容量下续航更长，充电速度也更快。

　　动态能耗表现：银河TT Ultra四驱版百公里电耗仅12.8度，零百加速3.8秒。在高速巡航时，系统自动切换省电工况；超车时一键开启BOOST模式，可瞬时增加400牛·米扭矩。

　　功率无衰减：高度集成化设计降低了长时间大功率输出时的热损耗，加速性能可持续释放，不会出现功率衰减。

　　三、首发车型与技术下放路线

　　首发银河TT Ultra：该电驱先搭载于银河TT Ultra全球竞速版，配合低趴溜背造型与主动尾翼，兼顾空气动力学与性能。

　　后续覆盖家用车：吉利规划将16合1电驱逐步下放至银河星耀7等纯电、混动车型，覆盖更广泛的家用市场，实现全系电驱技术升级。