奥迪E5 Sportback的动力表现如何？|试驾评测|旅行车评测|新能源|AUDI|上汽奥迪(AUDI)

　　奥迪E5 Sportback的动力表现堪称同级标杆，双电机四驱版本拥有3.4秒破百的狂暴加速能力，但更令人惊艳的是它在quattro智能四驱、后轮转向和顶级底盘调校加持下，实现了动力输出线性平顺、不眩晕的高级驾乘质感。

　　一、3.4秒破百：性能数字背后的真实体感

　　加速实力：双电机版综合功率达579kW（约787匹马力），峰值扭矩800N·m，实测百公里加速仅3.2秒，比官方标称的3.4秒更快，展现了反向虚标的传统艺能。

　　线性输出：与多数电车“一脚踹”的突兀感不同，E5 Sportback的动力建立非常丝滑——即使快踩油门也不会有闯动感，踩多少给多少，呈现出大排量自吸发动机般的韵律感，被媒体形容为“精密仪器咬合的感觉”。

　　防晕车设计：全力加速时体感自然，没有眩晕感，后排乘客也能舒适乘坐，证明了奥迪在动力标定上的深厚功力。

　　二、quattro智能四驱：电控时代的驾控进化

　　极速响应：电动quattro可在100毫秒内完成前后轴扭矩分配，前后电机能实现0-100%无极调节，响应速度远超传统机械四驱。

　　抓地力表现：标配前245mm、后285mm的倍耐力P Zero PZ5轮胎，配合quattro系统，干地、湿地甚至冰雪路面都稳如轨道。在零下25℃的牙克石冰雪试驾中，车辆依然保持精准的操控秩序。

　　弯道利器：后轮转向系统（正负5度）的加入，让这台近5米长的轿跑在低速时转弯半径仅5米出头，高速变道时车身接近横向平动，过弯极限极高。

　　三、底盘调校：舒适与运动的完美平衡

　　顶级硬件：搭载主动式空气悬架（可调45mm高度）、CDC连续可变阻尼减震、前双叉臂+后五连杆独立悬架，硬件配置拉满。

　　滤震表现：悬架对大小颠簸过滤得极为干脆，过减速带韧性十足，同时保留恰到好处的路感，被媒体誉为“今年试过的新车中，舒适和操控兼顾得最出色的”。

　　制动性能：配备Brembo四活塞卡钳，100-0km/h制动距离仅32米，制动脚感线性，全力制动时车身姿态稳定。