曾经加价到60多万、落地逼近90万的路虎揽胜极光L，如今终端裸车价已跌破18万元大关，部分车型甚至不到17万，堪称豪华车市场“最猛跳水王”。
一、价格断崖：从加价神车到“白菜价”路虎
历史价格对比：揽胜极光L在2011年以进口身份进入中国时，落地价一度接近90万元，还需加价排队提车。2021年国产加长版上市，官方指导价38.98万-47.58万元，终端仍有小幅优惠。而今，至2026年6月，部分经销商裸车报价已低至17.98万元（需贷款），全款裸车约18.98万元，不到三年价格腰斩，较巅峰跌幅超七成。
当前终端实况：2026年6月11日，上海永达捷豹路虎康桥店销售确认，揽胜极光L裸车价17.98万元（需贷款），不贷款裸车价18.98万元，叠加1万元以旧换新补贴后可更低；上海伟杰捷豹路虎吴中路店报价18.2万元，无需贷款。部分地区裸车甚至低至16.5万元左右。此价格已击穿合资品牌中型SUV主力区间，引发“途观L的价格买路虎”的广泛讨论。
产品与配置：极光L轴距2841mm，较标轴版加长160mm，后排空间显著提升。全系标配2.0T+48V轻混（200Ps/249Ps）+9AT+四驱，以及Terrain Response®二代全地形系统，涉水深度600mm。
二、降价动因：停产清库与新能源冲击
燃油版正式停产：据经销商与多方信源确认，现款揽胜极光L燃油版已于2026年3月底正式停产，在售车型均为库存车。厂家不再排产，经销商为回笼资金只得大幅折价清仓。
新能源挤压豪华溢价：同价位国产新能源车型（如小鹏GX、理想L系列等）在智能驾驶、车机生态、空间与用车成本上形成代际优势，传统燃油豪华车的品牌溢价被加速稀释。消费者购车日趋务实，“为车标买单”的逻辑不再成立。
历史产能包袱：国产捷豹路虎十年间单车平均亏损约3万元，极光L与发现运动等国产车型长期依靠价格战维持销量，最终以停产收场，江苏工厂将转向生产神行者电动车。
三、能否值得入手：性价比与使用成本权衡
“真香”理由：不到18万的裸车价，可得到揽胜家族设计语言、2.0T四驱动力、全地形系统以及路虎品牌光环，对预算有限但希望拥有豪华品牌SUV的用户极具吸引力。
需考量的长期成本：虽然购入门槛极低，但燃油版极光L油耗偏高（2.0T车型综合油耗约9-11L/100km），且豪华品牌零整比高、维保费用不菲。此外，停产车型未来的保值率与配件供应长期需纳入预算。
四、选购建议：确认库存与售后
核实库存与贷款条件：多店报价存在差异，且低价多捆绑贷款与店内保险，建议到店详询全款落地总价、生产日期（是否为2026年初库存）及质保政策。
售后渠道成熟：路虎捷豹专修店网络完善，停产车型的常规配件供应充足，无需过度担心维修问题。